跑完了全程，我们的油耗记录也做了满满一箩筐，今天是公布期末考试成绩的日子。英朗GT的油耗总结，比之前任何一款长测车的油耗总结都要详尽和真实。因为它去过足够多的地方，无论是纬度、海拔、气候还是用车环境都有了足够的跨度，真正记录下了严冬、酷暑、高速、城市、山路、烂路的各种油耗表现。另外，它也尝遍了全国各地各种加油站的油品。我们现在来分阶段看看英朗GT的油耗表现：

第一阶段：深圳--成都

路况特点：高速、高原、烂路

这段基本上可以代表南方地区的长途油耗情况。南方多山，即便是高速公路，落差也比较大。首先，英朗GT此次第一箱油的油耗就偏高，那是因为在琼州海峡过海时，天气实在太闷热，我们在车内怠速开空调等待了较长一段时间。高速总体而言油耗比较低，但是遇到严重拥堵时，油耗水平会飙升，这也属正常。而西昌到成都一段的全程高速，几乎是从高高的横断山区直冲到四川盆地，一路顺畅加一路下坡，做出了非常惊喜的油耗成绩。其次，在内陆地区的泸沽湖附近一段，我们还走过一段非常差的坑洼泥泞山路，平均时速只有不到40km/h，加上频繁的踩油门和刹车以避开坑洞，百公里油耗上升到11.8升。另外，我们还发现，只要是跑平均时速达到90km/h的顺畅高速，油耗便会有惊喜。

第二阶段：成都——银川

路况特点：前期高速、国道；跨越秦岭等著名山脉，气候差异明显。后期全程普通公路，高原落差大；重庆、西安、西宁市区油耗体验。

这一时期的线路跨越了诸如秦岭、大巴山、祁连山等落差非常大的山脉，这些荒无人烟地区的油品是很难保证的，我们几次在民营加油站加油，期间还遇到了油荒。不过事实证明，这种考验下的油耗其实也并不是我们想象中那么高。

这一程的路，落差同样非常大，而且气候条件的变化也很大。从湿润炎热的四川盆地到气温零下的茶卡、德令哈，最后走下来油耗波动其实也不大，更没有出现特别高的油耗。在祁连山脚下的河西走廊，普通道路犹如“天路”，平直而且望不到头。此次环中国行200km/h的极速就是在祁连山脚下创造的。事实证明，这种超高速的行车，确实油耗不低，超过了9L。

市区油耗方面，重庆市内我们反复体验上下坡较多的市区路，以及重庆较为普遍的山路，这种工况对于自动挡车型来说有些不利，最后的油耗定格在9.1L。我们在到达西安、离开西安之前都特意加了油，以体验西安的油品。油品虽然没带来什么不良反应，但是环岛式城门带来严重堵车，平均车速只有14.1km/h，得出12.1L的油耗也在情理之中，也我们在全程中最高的一个油耗数据。

第三阶段：内蒙的草原公路

特点：地形平缓、路况好、限速80km/h。

我们在内蒙曾经跑过很短的一段高速，后来了解到内蒙公路路况之后便全程走国省道了。上一篇文章里已经提到内蒙的路况，我就不再赘述。平缓、略有起伏的公路普遍限速80km/h，我们知道这是一辆轿车最省油的时候。在锡林郭勒草原上按照最高限速巡航，期间兼顾找角度挪车、拍照。最后得出6.1L的油耗已经没有什么可以挑剔了。总体来讲，在内蒙古境内英朗GT的油耗都不高，说明小排量涡轮增压发动机就是这样一种“上得了动力，下得去油耗”的双面高手。

第四阶段：哈尔滨—北极村-黑河-哈尔滨

特点：低温、冰雪路，雪地胎

零下二十度，暖气开足，热车时间长……这一阶段我们就是冲着这里的低温而来的。低温路段的油耗，总体而言没有升高反而略低一些，这是因为我们的时速一直严格控制在80km/h以下，在一些冰雪路面行车，速度甚至只有不到30km/h。之前我们还不时尝试的大脚油门加速，在这里变成了一种奢望。这一程，我们用最小心的方式对待油门。另外，尽管我们经常打开空调的A/C开关，基于热机原理，但暖风对油耗的负担要小于夏天吹冷风。

值得注意的是，我们在漠河县城更换雪地胎（其实是公路、雪地两用胎）之后，以雪地行车的平均时速来看，油耗并没有升高的迹象。

第五阶段：哈尔滨-武汉上海

特点：很大一部分平原、高速基本120km/h，一小部分国道、山路。秋季。

从哈尔滨到武汉再到上海，从东北平原到长江中下游平原再到华北平原，这种高速路况做出来的油耗，比我们之前所有的高速油耗都要纯粹——没有开暖气、空调，没有落差，大部分时候速度保持在120km/h。东部内陆地区路网发达，车流又不像沿海地区那么密集，很少遇到堵车。可以说，在不知不觉中，我们得出了最真实的高速公路油耗。特别是在河南境内以100km/h时速巡航得出6.8L的百公里油耗，可以说是最典型的平原高速油耗。

当然，在山西段、湖南江西交界处的高速公路还是有一定的落差的。从华北平原的石家庄爬上黄土高原的太原，以及从长沙到南昌中间的一段丘陵，测得的油耗都高于8L。在黄山得出的高油耗，是因为我们反复上下山做刹车测试。另外，在安徽境内我们加过两次乙醇汽油，在合宁高速、外加部分略有拥堵的合肥市区的实际油耗，也高达8.9L。

最后，英朗GT的油耗，大部分时候是在两人+两箱行李杂物的情况下测得的。而东北哈尔滨至漠河那一段，则是四人同行+满尾厢行李器材的情况下得到。整个环中国路试跑下来，英朗GT的实际油耗定格在7.86L/100km。一句话总结，英朗GT的油耗在同级中属于中等，但若是以其动力水准来衡量，绝对超值。

邓宣
2012年12月20日 @广州