这次去三水开年会，5台车采用人员随机组合的方式（其中大众TIGUAN从广州出发，不在可分配之列），但结果完全行不通，因为随机组合带来的后果是大家都抢着上那几台高级车，“身价最低”的福美来自然无人问津。最后采用我们便强制分组的形式，我和另外三位同事被“无情”的分到了福美来上，实在是“运气不好”，但也只好服从命令，不大情愿地上了福美来的副驾驶席。

【准备出发】

但正所谓有失必有得，福美来的这趟长途旅行给我们带来了不一样的快乐。快乐是需要对比的，我发现与其他三款定位更高级的车相比，福美来也有不少自己的亮点。

工作能力出众

尽管是开年会，但还是会拍一些行车照存档，以备不时之需。另外，高速行车，路上风景无数，各种奇奇怪怪的车、各种奇奇怪怪的事都会发生，副驾驶席上的我乐于一一抓拍。而福美来无论前方，侧面还是后方都视野开阔（我们以前就曾说过这一点，请看“很有安全感的视野”），这不但对驾驶有利，对于车内抓拍尤其方便，一路记录了很多趣图美景。

【路上的风景】

需要快速抓拍同行车的动态时，福美来前后四门一键升降电动车窗，并皆一键到底的功能非常有用。一手按车窗下降键，一手赶紧设置调整相机参数，缠好相机。车窗降下的同时迅速出击拍照，快捷而高效。最后，在广深高速公路大堵车时，我还用到了福美来几乎从未启用的天窗来拍摄堵车场景。

【天窗抓拍广深高速大堵车】

这些配置并不特殊，平时也体会不出太多的好处来，但一用上就感觉非常趁手，同行的四辆车也就新帕萨特具备福美来全部的武艺。

【用福美来记录行程】

美中不足的是，前天刚洗完车出发后不久发现窗玻璃上多了些星星点点，不知道哪些淘气的小鸟在前风挡上奉上鸟粪若干，这让通过前风挡拍的照片多了些“底色”。

福美来上好睡眠

3个小时的行程不可能都在拍照中度过，拍着拍着我也就累了。这个时候广深的堵车也开始缓解，行车速度已经提升了很多。停下来的感觉是福美来的噪音偏大，110km/h以下表现都还算良好，尽管噪音已经较大，但不会产生太大交谈滋扰。但超过110km/h，走粗糙的沥青路面会非常吵，前后排的交谈需要更集中点注意力才能听清。什么？超过120km/h是什么感受？春节前的高速公路，这样的速度就不要奢求了。

福美来的风噪是大，但音频比较厚重有规律，不属于尖锐型，听起来也不会难受。将音乐开得声音稍微大点，风噪也成了最强伴音，要不市场部的两位女同事从上车到终点几乎全程呼呼大睡。睡醒后，我问她们：你们不觉得福美来吵吗？“没有呀，挺正常的。”由此看来，福美来的噪音混杂着音乐也成了“美妙乐章”。

福美来也是潮车

市场部同事酣睡中不知道有没有听到车上的动听音乐。我们的“司机”是新车评网的第二潮人——阿生（至于第一潮人是谁暂时保密）。他的手机里有大量最潮的歌曲，连上福美来的AUX接口，福美来一下成了四款车中最潮的。

【潮人阿生为福美来准备了不少好歌】

为了全程沟通，四台车都配有对讲机，其他三台车每次听到我们车上飘出的歌声都羡慕不已。于是到了休息站他们迅速组成“分赃小队”到我们车上来淘碟（他们以为我们是放光盘的），于是福美来车上存的海量光盘悉数被淘走，但最潮的手机他们都不知道，而且也不敢下手。

【大家都来福美来淘碟】

福美来的音响只是一款与其定位相符的实用定位，音色音质和低音效果等等都跟出色无缘，但有了潮人的助阵，福美来顺利获得四款车中“最潮车型大奖”，一路上的音乐享受要比其它几台车丰富得多。

油耗挑战先进动力系统

我们本次年会出行自然不忘老本行，全程高速行车统计了油耗，全程走下来我们都是坐四个人，除了经历了一次广深高速堵车，总体路况良好，最终计算高速油耗为7.3升。这个数字比帕萨特要略高一点点（但帕萨特要用97#的油），而比混合动力系统的君越eAssist还要低。要知道在高速道路行驶，福美来虽然排量小，但发动机转速长期保持在2400-2800左右，是几台车中最高的。而且帕萨特的TSI+DSG和君越的混合动力系统都比福美来的动力系统技术先进不少，福美来能做出如此油耗数字，确实也让我有一点小意外。

装不下的请放过来

长途行车，行李不少，我们四个人一人一包，四个背包对福美来来说实在小菜一碟，于是什么饮料、相机包等也顺理成章地被塞到这台工作车的尾厢里。同时，君越eAssist尾厢却有点紧张，挤得满满的状态与福美来的尾厢有了明显的对比。后备厢可以欺负一下车长超过5米的混合动力君越，我替福美来着实高兴了一番，而且还和坐君越的同事开玩笑：“放不下的就放到我们这边吧”。

【君越eAssist装不上的都放到福美来上来】

尽管这次与一众的中高级车（这些车的身价都是福美来的两倍或三倍以上）出行，但福美来也有属于自己的快乐和气质，这些快乐是不分级别的。最后到达年会现场，一排车停到酒店，福美来看起来更像红花旁的绿叶。但这又何妨呢？朴实、平易近人，不就是福美来身上最可贵的气质吗？

盛韶光

2012年1月20日