在国内道路经常修修补补的用车环境下，轮胎扎钉是件再平常不过的事情。长测车过半上都有轮胎扎钉的经历，由此可见一斑。毫不例外的，福美来也中招了。

就像往常一样热车之后挂挡前行，车子一动就觉得有些异常，严重向右抢方向，轮胎有很明显的非正常声音——肯定是轮胎有问题！下车查看，右前轮整个轮胎都瘪了，目测检查没有发现什么问题，十有八九是扎钉了。

想着小区门口就有家快修店，距离不过百米，而且一路过去都是平路，决定不换备胎小心翼翼溜过去补胎。到了维修店门口，看到轮胎边缘已经有轻微的摩擦痕迹了，挺担心轮胎会报废掉。不过后来维修师傅拆开来检查了一下，没有问题，只是告诫一旦轮胎瘪了，就尽量不要行走了，尤其是在不平路面，不然走几百米轮胎估计就要不得了。此时最正确的做法是换备胎，再到维修点修补。看来这种懒不能偷，要不很容易就因小失大了。

拆下轮胎检查，果然发现轮胎表面有一个扎钉的痕迹，而且钉子已经不在上面了，难怪轮胎完全干瘪了！按照以往的经验，这种情况打根“牛筋”进去就可以解决，就是用一个类似螺丝刀的工具将专用的快速补胎胶条塞进去轮胎的扎钉孔里头，方便又快速。

不过维修师傅说打“牛筋”不是很牢靠，如果不赶时间最好用冷补，会稳固一些，价格没什么差别，二十元即可。手头上没太着急的事情，而福美来又跑得比较勤快，接受了维修师傅的建议。

所谓冷补，其实就是在轮胎扎钉处的内壁打一个橡胶补丁，补丁面积比扎钉孔大很多，而且是打在里面的，所以会牢固一些。通过设备将将轮胎拆出来，用气枪做一次清洁，在轮胎扎钉处的内壁轻轻的刷了一小圈，目的是让橡胶贴片能紧紧粘住轮胎，贴上橡胶补丁之后敲打加固，最后在轮胎边缘涂上一层类似胶水的东西，据说可以防止侧面漏气。装好轮胎充气之后，做了详细的检查，没有漏气迹象，完全康复了。

换胎过程与维修师傅交流关于补胎的心得，从中了解了一些东西，觉得挺有用的，总结下来大概有以下几点：

1、目前补轮胎有打牛筋方法、冷补方法、热补方法。

2、打牛筋方法最简便快捷，适用于应急，可自行操作，但稳定性较差；冷补方法相对稳妥，施工过程比打牛筋方法复杂。这两者都是目前比较主流的补胎方法。

3、能用冷补就不要用打牛筋补。

4、热补方法最牢固，不过施工复杂，很多维修店都没有这种补胎方法。

5、为安全起见，修补过的轮胎，要多留个心眼，一旦有异常就要检查一下胎压。

钟志荣
2011年10月12日