我们在评测文章中经常会讲到人机工程学，这其实是一门非常复杂的学科，它的研究目的，简单来说就是根据人和机器的条件和特点，合理分配人和机器承担的操作职能，并使之相互适应，从而为人创造出舒适和安全的工作环境。在人机工程学中，控制区、作业区布置是很重要的一部分。下面我将会说到福美来上的两处非常符合人机工学设计的地方。

其中一处是方向盘控制按钮。虽然目前方向盘控制按钮已非常普及，但使用起来会发现有一些好用，而有一些不太好用。福美来虽然控制按钮键不多，但我认为人机工程设计得很好。大家可以看看上图，控制按钮被设计在方向盘的左边，首先意味着较为符合中国人开车习惯（因为中国汽车都为左舵，加上手动挡占据绝大一部分，所以左手握方向盘，右手持档杆非常多）；另外就是按钮很大，五个控制键已经能把方向盘左边位置占满了，而且从使用频率来看，该设计还很到位（左到右功能键分别为：音量调节、前进后退和音源模式）。所以，不要小看这个小小的方向盘音响控制，其实它的设计是很讲究的。

另外一处是托手位。如果左手握方向盘累了怎么办？当然是把手臂靠在门壁板的扶手上。从上图可以看出，手臂的可以自然地贴紧在门壁板扶手上，而且放上去之后，肩膀位置也是合适的，无需迁就手臂做出不自然的动作。门壁板扶手这个小地方看似作用不大，其实对长途驾驶相当有用，开长途时长时间保持双手握住方向盘是很疲劳的，所以好的扶手是很必要的。福美来的这个位置很合适的门板扶手与中央扶手一起，有效减低了我们开长途时的疲劳感。

许恒生
2011年12月7日