在这篇文章的一开始，突然想考一下我们网友们的记忆力：你们还记得这台福克斯，我们是什么时候买的，买的时候里程数多少吗？

不去翻以前的文章，甚至连我们自己都突然回答不上来这个问题。这台车，原来来到新车评还不到两年时间，而它在我们手里行驶的公里数，已经达到35000公里。相对于原车主的使用强度，这台车在新车评的使用频率和月均行驶里程明显更高。如果不是我们买车后广州突然推出的“开四停四”政策，这台车在我们手里的里程数还会更高。

而在距上次保养7个月后（其中还包含了这次超长春节假期、车停着不动的1个多月），我们这台福克斯又行驶的10000公里，又要做保养了。所以大家看到这里又出现保养文章也请别介意，因为福克斯在新车评的日常就是“工作-保养-工作”的无限循环。

由于新冠肺炎疫情的影响，今年春节后各行各业的复工都多多少少有些不寻常。之前我们编辑部几位不同同事的车，分别去了途虎这样的连锁品牌店和多家4S，体验不同维修店当前的服务状态。这次福克斯，我们则选择了一家我们以前去过的维修厂。这家维修厂所处的地段是广州房价相对偏高的，所以平时是豪车云集。这次我们去的时间也是平时最旺的下午4点档，可店里却只有我们这一台车。

这就是目前市场环境的一个缩影。正如当前广州这边已经有一些餐馆开放了堂食，但食客寥寥；各种修理厂都已复工，但来保养和修车的人却很少。我在之前A6L保养那篇文章里也讲过了，现在去不去修车和出不出去吃饭一样，是一种个人的选择，无关错对。但我们都希望疫情赶紧过去、一切恢复正常，这个愿望是相同的。

言归正传。这回福克斯保养的主要内容除了换机油、机油滤，以及空气滤、汽油滤之外，还要换防冻液。因为我们在保养前发现防冻液有点缺，而且也不知道这车之前用的什么防冻液、多久没换防冻液了，所以索性就换了。机油仍然是以前一些机油代理商赠送的机油（这里要再次感谢了），另外的那些耗材都是京东购买，凑单满减下来还挺便宜。只不过这次保养这家店工时费素来不低，所以这次保养的费用大头是在工时费这边了。

不过有点“物有所值”的是，因为店里没其它车，所以几乎整个修理厂的师傅都过来帮忙施工了，这让整个保养的时间也变得更紧凑了。而正如我上篇A6L保养的文章所说，在这种不忙的时候，师傅施工和检查的时候都会比较认真和仔细，所以我个人是挺喜欢这种时候来修车的。

保养的具体过程没有太多新鲜的点，就不讲了，我们说说车况。我们这次还更换了福克斯的前后雨刮，这也是我们买车后首次更换。前雨刮价格还挺贵的，一来可能是没赶上活动期，这对法雷奥优选的价格比我自己活动期囤的SWF还贵，二来福特车主都知道，福特特别的雨刮接口会导致它的雨刮比别的车贵。

另外，之前有些同事在开车时发现，福克斯的怠速不太稳，根据经验我们感觉是节气门太脏了，所以这次保养我们也顺带清洗了节气门，之后故障果然就消除了。我后来查了一下，好像经典福的车主经常有反映节气门脏导致怠速不稳的现象，也挺多车主自己动手清洗的。不过提醒一下大家：这个车拆卸节气门的位置较挤，施工难度不算低（尤其相对日韩车），如果自己要拆卸清洗，请先做足功课。

保养做完后的次日，我们马上就开着福克斯来了一次当日300公里往返的长途。我也是有好久没开这台车了，这次开长途发现，它的轮胎动平衡有些问题，120km/h左右方向盘会抖。我们这车买来之后没多久就换了胎、做了动平衡，现在跑了3万多公里，期间还做过很多次绕桩和变线训练，有可能出现平衡块掉落、轮胎磨损不均匀等原因，导致轮胎动平衡又不对了。所以下次我们该做的应该是去把轮胎换一下位，然后做次动平衡。

最后预告一下，其实最近福克斯一直在进行一次“大工程”，再次我们先不剧透，很快大家就能看到我们的文字和视频报道了，我们下次再见！