上次做完福克斯的绕桩和紧急变线后，陈涵拍了另一个选题，将轮胎换成了新胎，但因为换胎的店没有动平衡装置，导致福克斯跑高速时方向盘抖动，再加上之前轮胎偏磨的问题一直没去解决，所以这次就干脆将动平衡和四轮定位一起做了，争取一次性全部搞定。

轮胎动平衡

轮胎的动平衡理论上每次只要动了轮胎都要重做，因为只要一移动轮胎和轮圈的相对位置，轮胎的动平衡数据就不正确了。所以，以后补胎也要记得让轮胎店帮你重做动平衡，否则就会导致方向盘抖动，轮胎滚动噪音变大，还伴随着轮胎磨损的不均匀。

我们这次选择了X虎养车工厂来做动平衡和四轮定位，先说动平衡，整个过程其实非常简单，就是拆下轮胎，到动平衡机器上检测动平衡，有不平衡的地方，电脑会直接告诉你，只需要在相应的地方贴配重金属条就好了，只要有设备，零基础的人都能做。

虽然简单，但有几点也是需要注意的。第一点，建议大家还是尽量去比较大、专业的机构去检测，因为动平衡机器也是需要几个月、半年就校准的，而街边小店可能压根都不校准，导致动平衡数据不正确。第二点，一般的轮胎店就是我上一段描述的这些操作，但有追求的轮胎店，会根据轮胎上的轻重指示，尽量将轮胎上轻的位置和轮圈重的地方（气嘴处）安装在一起，这样需要的配重块就会比较少，可以减少簧下质量，像我们有个轮胎就贴了近1/4圈的配重块，这是师傅懒的结果。第三点，装轮圈时，如果条件允许，还是建议用扭力扳手上螺丝，确保每个螺丝的受力均匀，这个也是很多店都不太在意的。

四轮定位

我们这辆福克斯买回来的时候就发现左后轮胎有点偏磨，所以这次顺带把四轮定位也给做了。相对动平衡，四轮定位的设备要贵得多，而且对从业人员的要求也高一些，需要对底盘结构有基本的了解，机器检测到参数不对的情况下，知道调节哪个部分。

四轮定位的机器比较常见的有两种：一种是拉线定位仪，另一种是我们今天用的激光定位仪。拉线式的比较考验师傅的工艺和耐心，而激光式的就比较傻瓜，主要考验机器的性能。

就说我们这次用的激光式四轮定位，其实操作起来也比较简单，现在的机器内部都有在售车型的底盘参数，固定好车辆和设备后，让电脑检测实车数据和电脑内的参数有没有误差就行了，有误差的话，再根据不同的参数（前轮包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束，后轮包括外倾角、前后束角以及推力角）调节对应的底盘部件就OK 了。我们这辆车就是左侧的前后轮都有误差，所以导致左后轮偏磨严重。

另外，需要提醒大家的是，因为四轮定位需要动底盘的螺丝和底盘零部件的相对位置，所以经常做容易导致底盘的结合位置松散、螺丝退位的情况。所以除非是出现方向严重跑偏、或者跟我们一样轮胎偏磨，否则不建议大家经常去做。

做完的一些感受

做完动平衡和四轮定位之后，我也简单的试了一下。高速方向盘抖动的问题解决了，跑起来相对也会安静那么一点点。另外，在走一些琐碎颠簸非常多的路面时，整个车也会显得更安定一些。这些都是动平衡的功劳，毕竟现在四个轮子的减震器都不需要再为轮胎的离心力而做多余工作了。至于四轮定位的成果，暂时还看不出效果，可能要等待几千公里或者1万公里再看看轮胎是否依然偏磨。

最后给大家汇报一下这次做四轮定位和轮胎动平衡的价格：四轮定位的价格为99元，动平衡的价格为20元一条轮胎，所以这次的总共花费为179元。