话说致炫赛车在6小时耐力赛当中遭遇了撞车，以及下摆臂螺丝断裂等事故，如此下来其受损情况还是挺严重的。为了能够更加充分准备12小时耐力赛，目前致炫赛车已经在全力修复和重组当中。不过在此之前我们还是先来看看致炫赛车的伤情是怎样。

在6小时耐力赛当中，虽说亨利那个无可躲避的撞击没有影响致炫赛车后面的发挥，但是从赛后检查来看，这个撞击确实导致很多零件都要更换。除了前保险杠要更换之外，而像水箱以及龙门架都已经出现了严重的变形，幸好的是水箱在撞击过程中没有被撞爆，所以我们后续才能继续比赛。另外像致炫赛车右边大梁的吸能盒部分也是要更换的，因为在撞击过程中吸能盒通过变形来吸收掉大部分的能量，所以才避免了后面大梁的溃缩。同时在检查过程中发现，上一年6小时耐力赛的那次大事故，早已经造成右边的大梁有轻微变形，所以这次修复要一并把大梁也校正。

这些都是比较好解决的，因为大都只需重新买配件回来组装就好。最令人头疼的还是下摆臂螺丝断裂的问题，这颗螺丝其实已经是第二次断裂了。在上一年5小时耐力赛开赛前就发生过一次，后面在对强度有更高要求的前提下，重新做了这颗螺丝，但这次又发生断裂，时间上也差不多是一年。所以这不禁让人想到，采用这些材料以及这样设计的下摆臂螺丝，是否只能撑一年时间左右。捏指一算，要是12小时耐力赛连续跑下来，下摆臂螺丝能否撑得住又是个未知之数。所以是从材料或者结构设计上去下手，还是这两方面一起去改进，这真的是值得商榷。后面我们会再单独用一篇文章来跟大家分享一下这个螺丝的一些故事，到时候就知道里面是有很多学问的。

除了上述的这些之外，像一些下摆臂、羊角等这些金属件，我们都打算趁着这次一并换新的，毕竟致炫赛车到现在已经跑了差不多三年的赛事，而且都是高强度的耐力赛，所以更换这些部件都是很有必要的。至于动力系统方面，我们也会使用全新的发动机和变速箱。特别是发动机，我们将保持纯原装的状态出征12小时耐力赛，在马力的调校上也会设定得保守一些，追求的是稳定和耐用，力求能够完成12小时耐力赛。

很多人都说，致炫赛车跑到现在其实不用太费心思去照顾了吧。事实上却相反，因为对于我们这种民间车队来说，很多东西有时候没有数据去支持，特别是每个零件的使用寿命上，很多时候都是凭借经验来去判断。所以致炫赛车到了这个岁数，是要花更多的精力去维护，保持其每场比赛都精神地出战。后面我们还将分享更多的改装经验和故事给大家。

新车评网致炫赛车队
2016年11月17日