在底盘方面，天工平台研发拥有完全自主知识产权的全主动悬架，带有路面预瞄功能，悬架主动调节响应时间小于10ms，可大幅度化解转弯侧倾、制动俯仰、冲击颠簸。自主研发的四轮线控转向，前轮转角速比可在5:1到16:1变化，后轮转角高达20度，方向盘打0.4圈即可调头。

天工平台更以安全为基石，在主被动安全基础上，融合“电池安全、电磁安全、功能安全&预期功能安全、信息安全”，创建了六维一体的全新整车安全架构。在功能安全和预期功能安全方面，关键系统可达行业最高标准的ASIL D等级，有效降低因车辆自身的软硬件问题而导致的安全风险。与此同时，红旗还为电池制定了十重防护体系，做到不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸，从根本上免除用户的后顾之忧。

说完天工平台，再来聊聊九章智能平台，它相当于红旗新能源的大脑，统领认知、计算和决策。以全栈自研的飞刃架构为中枢，九章平台集成了整车级操作系统FAW.OS，以及中国首颗车规级先进制程五域融合芯片“红旗1号”，将智驾、智舱控制融合，并通过车云协同的AI算法持续训练迭代，为用户提供“红旗灵犀座舱”和“红旗司南智驾”。

凭借全新一代“红旗灵犀座舱”，九章平台行业首发同轴双焦面AR-HUD，具备65英寸超大沉浸画幅、远近景结合的呈现方式，融入可动态调节显示视角的AI人眼追踪技术，让信息获取更轻松；开发完成的九成音响，采用Dirac PRO高端音效算法和自研的“零”失真管理算法等，实现36声道的完美协同配合；搭载只需30分贝的“悄悄话”即能唤醒的语音助手，通过意图决策控制引擎让对话效率更高，正常15秒的导航对话可缩减至5秒。

九章平台的“红旗司南智驾”提供了5种系统解决方案，构建了覆盖“算法-算力-数据”的技术集群和软硬件全栈产品集群。为了提升感知精度，红旗采用了三目立体视觉方案，仿生双目可精确锁定目标的立体形状和空间位置，测量精度达到5厘米；长焦单目则能识别300米以外的目标，保障高速场景的安全性。为了进一步减少信息传递损失，预计今年年底正式发布一体式端到端大模型，能使车辆反应时间缩减100毫秒，并实时监控环境信息和系统状态，确保行车安全。更值一提的是，红旗司南智驾已在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，支持路径长达2km停车楼跨层记忆泊车，平均耗时不到30秒。

天工开物，智起九章。基于全新平台打造的“天工”家族全新首款极致力作——天工08，将率先于11月15日的广州车展开启预售、12月中旬正式上市。同步亮相的另外两款家族成员B级豪华纯电轿车、B级豪华纯电SUV也将在2025年陆续上市，为更多用户带来高质量驾乘体验。

可以看到，红旗品牌这次在新能源方面冲刺的力度之大、范围之广，不仅在平台架构上追求先进的自研，更在动力、底盘、智驾、智舱等贴近用户的层面下足工夫，称得上是不鸣则已，一鸣惊人。