测试结果显示情况非常不令人乐观，即使是同品牌的轿车和SUV车型，它们之间的保险杠高度也经常会有较大落差。

【日产Rogue追尾日产Sentra瞬间】

【日产Rogue的前保险杠与日产Sentra的后保险杠高度对比】

【福特Escape前保险杠与福特Focus后保险杠高度对比】

例如当日产的Rogue追尾日产Sentra时，由于保险杠高低落差较大，Rogue的保险杠对Sentra的尾厢盖板有极大的挤压，而同时Sentra的内保险杠也使Rogue受到损坏。类似的情况也出现在了福特Escape对福特Focus的追尾碰撞中。

【福特Focus追尾福特Escape瞬间】

【福特Focus前保险杠与福特Escape后保险杠高度对比】

【丰田Corolla追尾丰田RAV4瞬间】

【碰撞时丰田RAV4的备胎对后边的轿车和自己都是麻烦】

在轿车追尾SUV的测试中，福特的这一对表现也不让人满意。福特Escape的后保险杠离地约有25英寸，是参测的SUV车型中最高的。Focus的车头在撞击Escape的后杠后，中网及内部的卡扣等部件必须全部更换，修复费用超过5000美元。而在丰田的Corolla追尾RAV4的测试中，两车不仅保险杠相差较大，而且Corolla低矮的车头直接挤到了RAV4的备胎上。由于备胎没有任何缓冲能力，Corolla的发动机盖受损较为严重，RAV4的尾门也受到损坏，两车加起来修复费用要接近10000美元。

【本田CR-V前保险杠与本田Civic后保险杠的高度对比】

【起亚Forte前保险杠与现代Tucson后保险杠高度对比】

在SUV追尾轿车的碰撞测试中，本田的两辆车表现较为出色，CRV的前保险杆和Civic的后保险杠有近2英寸的重叠区间，大大降低了碰撞时相互的损伤；而在轿车追尾SUV的碰撞测试中，起亚Forte和现代Tucson表现最好，两车损伤低的原因也是相互保险杠高度相近。但是，在相反的测试中，本田和现代/起亚都并没有表现得一样那么好，IIHS认为这说明车厂并没有真正地把设计相近高度的保险杠摆在设计车辆时足够重要的地位。