福特Mustang Mach-E：百年车企的逆袭

百年福特，曾因发明汽车生产流水线名声大噪，在划时代这件事情上，福特也是担纲过呼风唤雨的角色。当下全球车市面临电气化转型，福特也积极跟进，本次车展福特拿出电气化代表作，旗下首款纯电SUV车型Mustang Mach-E。9月26日，Mustang Mach-E国内首发亮相，将会推出包括标准版、长续航后驱版车型，后者续航里程为WLTP工况下592km。Mach-E目前在美国接受预订，将在2021年春季交付，暂无引入国内时间表。

这是一个全新的设计语言，不过Mustang Mach-E展车第人的第一印象不太电动车，主要是因为它依然保留了传统燃油车才需要的“进气格栅”，这个口具备自动开启功能，以便在车辆行驶中导入更多空气为动力电池降温。与其说在奔向电动化，不如说福特在借Mach-E向美式肌肉车致敬，新车的线条充满力量感，与时下电动车简洁冷淡风背道而驰。

Mach-E车身尺寸长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2972mm，这轴距车长比很电动车，其定位与三围与特斯拉model Y相仿，福特把后者作为Mach-E的对手也不足为奇。在设计细节上，福特进行了一些创新，比如按钮式车门拉手，对开车门布局，前后大灯黑化等。充电接口安排在前翼子版上。

新车还有一个时下很流行的大溜背，还保留了Mustang标志性的三杆式尾灯，不过黑化之后味道似乎不太一样了。不难看出，为了这个造型后排的乘坐空间将受到压缩。从外媒报道的数据来看，新车行李厢空积为29立方英尺（0.82立方米），放倒后排可得到一个59.6立方英尺（1.68立方米）的后部空间。同时它还有一个前备厢，空积为4.8立方英尺（0.13立方米）。

车内部分是简洁的设计风格，无论是左右对称的布局，还是点火方式都保留传统的样子，创新的地方在于其前排中央扶手是可上翻的，乘员可以选择将手提包放在这边。方向盘上Mustang LOGO十分抢眼，不过这是新车唯一可以向经典致敬的地方，其余设计基本倾向于时下电动车该有的样子，包括硕大的中控屏幕和集成入屏幕的空调控制按键。

电动车怎么可能没有智能互联功能？Mach-E搭载福特下一代的SYNC车机系统，担当一个云助手的角色，比如它会根据一周去过的地方，在需要时提醒车主该去健身房了。福特全球电动车总监达伦·帕尔默透露，新车将支持OTA功能。诸如手机数字钥匙这样功能也是必须具备的，Mach-E将支持手机无线充电，将配备B&0扬声器。

Mach-E搭载后轮驱动或由永磁电动机驱动的全轮驱动，其中标准版电机最大功率为258马力，最大扭矩为415牛·米，四驱版车型开发目标功率为332马力，最大目标功率为565牛米。另外还将有GT版本，百公里加速时间将锁定在4秒以内。电池布置于车底部，位于车辆两个车轴之间的地板上，美规版提供75.7kWh和98.8kWh两种容量版本，后轮版EPA工况下续航里程为482公里，长续航版则可以去到592公里。充电方面，福特发布的数据显示，Mach-E在快速充电桩可实现38分钟从10%充至80%电量。

保时捷新款Panamera全系：声势浩大9款齐发

外观方面，新款和现款区别不大，算是每年都会更新的年度新款而已。其中Panamera Turbo S的前脸则比较特别，拥有比其他车型更大的侧进气口和双层LED日行灯，因为拥有更强大的性能，其车身也略微更宽。本次9台新款Panamera将会涵盖标准轴距、长轴距和 Sport Turismo（旅行版）三种车身形态，选择非常丰富。

内饰方面，能察觉到的变化并不多。据悉主要是加入了保时捷通讯管理系统（PCM），该功能可以让用户使用在线语音控制、苹果CarPlay及许多其他互联服务。

动力则是这次Panamera的重头戏，Panamera和Panamera 4将继续搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率243kW，最大扭矩450Nm。Panamera GTS会使用4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率353kW，Sport Plus模式下，车辆0至100km/h时间为3.9秒，比旧款快了足足0.2秒。其极速达到300 km/h。

Panamera Turbo S同样搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，不过调校有所不同。发动机最大功率463kW，最大扭矩820Nm。Panamera 4S E-Hybrid则采用混动系统，2.9升V6双涡轮增压发动机和电动机结合组成插混系统，系统输出功率为412kW，最大扭矩750Nm。

终于，Panamera的产品序列在中国补全了，往后消费者能选择的Panamera无疑是比过去更加丰富。不过其实还是有一个动力规格没出现，那就是Panamera Turbo S E-Hybrid，动力最最最强悍的Panamera，不知保时捷是出于什么考虑不把这台猛兽也带过来呢？