宁波工厂帝豪生产线的硬件水准，确实称得上国内一流，就算和一些合资品牌相比也不示弱（据说瑞典沃尔沃的人来参观后都说这条生产线比沃尔沃本土的生产线还要先进）。

如果说有什么不同，最大不同就是帝豪这条生产线目前年产能只有5～6万台左右，低于国内大部分主流厂商主力产品线每年10万甚至20万的生产产能。在采访过程中，每当谈到帝豪这条生产线，吉利高层都反复强调它的主旨是造精品，求品质，而不追求产能产量。面对帝豪目前在市场上的供不应求，他们表现得似乎并不太焦急。这说明了吉利建造这条生产线只是投石问路，更大的发展计划还在将来。据透露，浙江慈溪很快也会建成一条更先进的帝豪系列生产线，产能将达到15万台。

造汽车是一个庞大、复杂的工程，对一个成熟的汽车厂来说，研发一部新车必定要投入大量研发资金，但却不一定需要革新生产硬件设备。但对刚刚起步的中国自主品牌来说就不一样了，因为跟别人的差距是全方位的，加大硬件设备的投入是提升产品品质立竿见影的手段，当然这样的投入是要花大钱的，据说三四十个亿是少不了。

现在看来，吉利的思路很清晰——既然要把帝豪打造成自家定位最高端品牌，索性就“狠”一点——帝豪的生产线全部从零开始全新建造，花大钱投入好设备，建出国内（自主品牌）最一流生产线。舍得花钱在硬件上，至少说明吉利知道要进步就必须投入，而且知道了怎样投入才能带来进步。

自从收购沃尔沃汽车之后，吉利一下子身处聚光灯的中央。不仅北京车展的吉利展台备受媒体关注，很多海外媒体也想对吉利一看究竟。这个宁波帝豪工厂就先后经历了全球媒体的多次考验，据说甚至连瑞典工会都曾到这里来一探究竟。我们此次探访吉利，就遇上了美国哥伦比亚电视台同行，而吉利对这些海外访客也已经能够应对自如，练就一身的从容和自信。

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