以吉利，江淮为代表的国产品牌在这两年迎来了质的飞跃发展，一方面摆脱了做工劣质，样子山寨，三大件不靠谱的诟病，另一方面销量数据翻倍增长，大有全面赶超合资品牌的态势。就拿博瑞这款车来说，以C级车的尺寸＋B级车的配置＋A级车的价格惊艳消费者，真是实力演绎了吉利“洗白”自己的过程。或者来看看今年爆火的广汽传祺，因为GS4和GS8的大卖超额完成销量目标，全体员工年底发12个月年终奖以资鼓励。回想几年前《Top Gear》中国特辑的画面，真是三十年河东，三十年河西。

但汽车品牌就像一个班级学生，也是有好坏笨差之分的。当有的人在山顶春风得意的时候，有的人还正在夹缝中艰难地生存着，像观致，宝沃，众泰等等，是不思进取还是命运弄人？他们之间的差距到底在哪里？

1.第一个吃螃蟹的人——观致

文章：《股份占比51% 宝能正式成为观致控股股东》

观致汽车正式迎来新爸爸，结束了此前颠沛流滴的皮球生活。想想这个品牌真是只能用唏嘘二字来形容。出生在自主尚未崛起，市场条件不成熟的年代，缺少经销商网络和定价偏高，就算车子用料再厚道，请来像何歌特，石清仁，毛杰这样曾经供职于欧美大厂的全球汽车行业大佬们站台，也打动不了消费者的心。其实一句话来概括，就是产品脱离中国需求。而这点的后果是致命的，巨额负债下“填不完的大窟窿”，甚至已经拖累奇瑞汽车自身的运营，看看车展上那台model young的样子，真是不得不感叹一二。现在观致虽然已经被宝能成功解救，但如果还要继续走中国高端汽车品牌的路子，是无论如何都回不去了的。而身为行业人士，说句真心话，真是不得不为它可惜，因为在当时来说，车确实是好车。

@middragon：有钱，有人买车，年销售12万辆（宝能买10万，社会销售2万总每问题吧），这样观致就进入了良性循环，生产线开动起来，工人不流失；研发搞起来，研发人才不流失；有钱有人就有新车，凭观致某些方面还不错的口碑，追赶魏和领克不成问题吧？无非是要解决营销和4S店两个问题；毕竟是最开始举牌国产高端车的，希望观致能顺利走下去。

2.“不思进取”和“接地气”——长城和WEY

文章：《你们都唱衰的WEY，还是双车月销破万了，算不算光速打脸?》，《长城汽车2017全年销量超107万 2018年挑战116万》

把WEY放在这里，跟题目无关。奇瑞为观致付出的心血，是长城对待WEY所比不上的，但前者却落了个人走茶凉，后者VV5和VV7上市不久就双双销量破万，真是不同人不同命。WEY自推出以来就一直备受争议。哈弗H6的“不思进取”，H8的低迷表现，以及长城的品牌调性使然，都让吃瓜群众们十分不看好它的未来。尤其是在知乎或者一线城市里，很多高精尖消费者根本看不起WEY这个品牌。However，大众就算发生了断轴事件也照样稳坐第一，我们吐槽H6产品老旧，人家还是卖得那么好。分析其中的原因，除了依赖长城一直以来的“口碑传播”外，车型看上去有高级感，定价聪明，都是很重要的原因。另外，不像某些品牌对于经销商资格有限定，WEY不搞高低贵贱之分，它是直接放在哈弗4S店里面卖的，依赖于这部分群众基础，是VV5和VV7能月销过万不可或缺的因素。

@闲云逸喵：买WEY的人：让他们说去吧！喷WEY的人：让他们买去吧！一句话，各不相干。

@skydic：其实有个最大的现象有人一直在忽略。就是，车评人、逛车评网的人、在微博上跟人撕逼的人、在各大论坛发言的人、以及其他任何形式的键盘车神，这些人加在一起，也不过是中国买车的人中的很小的一部分。所以网络上的风向真的，参考度不怎么高……

3. 梦想是美满的，现实是骨感的——红旗

文章：《将公布最新的LOGO设计，红旗今日发布新品牌战略》，《红旗回来了，你愿意再相信它一次吗？》

有的人出生草根，只能靠后天打拼，而有的人天生就是个“官二代”，你除了羡慕嫉妒也不能做啥。谈梦想，红旗并不是第一次，早在当年H7上市的时候就用过。但正如赵雷的《理想》所唱的，“理想永远都年轻”，其实也没有什么问题。但问题是，这个梦想承载的东西太沉重了，而铁一般的现实又太打脸。身为共和国的长子，它曾经载着毛主席穿过天安门城前，接待过尼克松等外国来宾，见证了无数的历史荣光。可以说，红旗两个字的含义，已经超越了任何自主品牌。有人说，既然是国家领导人座驾，也不必“走入寻常百姓家”，但红旗这些年似乎有意往民用车领域发展。尴尬的是，从产品力的角度来说，就算投入了百亿研发费用，红旗也一直没有自己的核心技术，无论是H5还是H7，在市场上的销量都只能用惨不忍睹四个字来形容。这次发布了新的品牌战略后，只希望红旗能真正奋发图强，那距离梦想实现的未来也并不遥远。

@aimar112982：这个领导弄出了CS95所以不用指望太多。

@roadlue：打小我就是个脑子一热三分钟热血就想干成一件大事的人，比如练长跑，坚持一个星期后基本上就变成了‘床’跑；学习上亦如是，每个寒暑假，想着三天要把一本假期作业昨晚然后好好地玩一个假期，基本上拿出作业本30分钟后开始玩手指看小书打瞌睡……工作了以后啊，觉得自己英语太几把菜了 ， 买了剑桥商务英语，猛地扎进去看了两篇课文，如今书本的封面已经封尘；但是，尽管我是这样的我，我妈妈依然没有放弃我，没有把我赶出家门。在我偶尔打了鸡血后完成某件小事，依旧会欣慰地露出慈祥的围笑~ 自己家的孩子，谁会不爱？恨铁不成钢？ 但也还是爱的啊 ……唉…… 

4.路子野，心不够野——四川野马

文章：《【话题】四川野马告赢了福特野马商标侵权，你怎么看？》

跟观致和红旗比起来，四川野马就明显“低调”很多。最直接的表现，即是这个品牌已经很久没有什么实质性新车推出，最近的一次也就是野马T70升级版。反倒是同样走模仿路子的陆风和众泰，上了多次头条。就在我们渐渐以为这个品牌已经销声匿迹的时候，四川野马一纸状书把福特野马告上了法庭，原因是mustang入华后的中文名字“野马”侵犯了自己的商标权。经法院判决，前者获赔一百万元，对待这件事情，也许是有前科，很多人以为又是一起“碰瓷”事件，但事实是四川野马早在20世纪80年代就注册了商标。仔细分析原因，无非就是前期消耗太多消费者的信任。

@粤Bbb：在中国四川，也有一家野马汽车，且早在1986年便已注册了“野马”商标”。这事跟之前本田双环、路虎陆风的事还不一样，双环和陆风是明摆着抄、明摆着耍流氓，但四川野马在1986年就注册了野马，86年那时候知道福特野马的人还不多吧？而且福特野马这个野马也只是民间这么叫，福特2006年才注册，而且正式引入mustang又是二零一几年......四川野马最该喷的是造出来那么多垃圾车并且没有一丝悔改之意。

@jsakjj：本田：呵呵，自己偷着乐吧，才100万。还是被告。我一个原告，倒赔了500万，我说话了吗？低调，低调！

路虎：呵呵，呵呵。（看着自己被取消的极光的外观专利苦笑着，不说一句话）

保时捷：我就看看，我不说话，我不说话。

没有列举出来的例子还有许多，例如汉腾，君马，陆风等等。这些品牌要么三观不正，一门心思只想着赚钱，要么命运多舛，穷困潦倒，再看看隔壁有钱有势有权的蔚来，那是不能同日而语的。在这个全民造车的时代，四分之三的蛋糕已经被吉利江淮长安等巨头吃掉，剩下的还要面临互联网汽车的抢食，他们的道路，将会比三十年前更难走，同时允许他们犯错的机会也不多了。