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有钱神评:老实人,是活不过三集的

时间:2018-01-05   作者: XCP尤倩 

写作这回事儿,就像拉粑,没灵感就算死憋也是出不来的。尤其是像我这种时不时就喜欢放飞自我的灵魂,也许一个不留神就飘到了喜马拉雅山顶。而肉体呢,也懒癌晚期发作了,在王者荣耀和吃鸡的温柔乡里醉生梦死,不能自拔地拖稿已有半月余。但终归还是决定回到这个平行世界里,打开word继续未完的神评论。因为,骨感的现实无不在提醒着我,我家猫咪的那袋渴望又吃完了。

按照剧本的套路,我是不该说得这么老实且屌丝的,那样不符合我女神的设定。如果在甄嬛传里,无头无脑地大概也活不过三集。但是这个社会太浮躁了,有时候正需要听听一些真实的声音。嗯,没错。

1、“L”,真的有必要吗?

有钱神评:老实人,是活不过三集的

文章:《车长加长了,但轴距未加长,华晨宝马X3官图正式发布》

2018,注定是豪华中型SUV市场厮杀的一年,前有沃尔沃XC60,后有换代奥迪Q5和宝马X3,奔驰GLC加长,各方实力都不容小觑。但都有一个老生常谈的话题,那就是空间。因为中国市场的特殊国情,几乎每个豪华品牌都热衷于玩加长,就连宝马3系这样主打操控的车子在向国人妥协后也迎来销量的翻倍增长。但是,对于产品调性来说,这个“L”,是否真的有必要呢?有多少是真材实料,又有多少是无实质作用的。眼下,关于全新一代宝马X3的消息就有点耐人寻味了:它在宽度和轴距上跟海外版车型保持一致,但高度和车身长度分别增加了13mm和9mm。

@熄火超车:9毫米,一个指甲这么点。

@zhongzhou:高度和车身长度分别增加13mm和9mm。基本忽略不计。比如,原轮胎规格245/50R18,换个245/55R18轮胎,车的高度就增加13mm。车尾黑色塑料那里是最长的位置,只需要贴个镀铬片或者塑料加厚指甲那么小,车的长度就增加9mm了。

2、车子使用的材料越好,就越舒适吗?


有钱神评:老实人,是活不过三集的


文章:《【没事找事】为什么中级车比紧凑级舒服?(结构篇)》

油腻的中年男,常年标配枸杞茶叶和保温杯,一度成为网络世界里的嘲讽对象。但理性来讲,凡事也不可以断章取义,两者也只是充分不必要关系罢了。一如我们说到中级车和紧凑级,前者的舒适性感觉总是会更高一级,但只要都用上最好的材料,舒适性就一定会像1+1=2那样简单地递增吗?答案肯定是否认的,否则要工程师来有什么用。这篇文章非常专业地向大家科普了,A级和B级车在车身结构,悬挂系统调校,重量等方面的不同取舍,都可以量产引起质变,在乘坐舒适性方面有不同的表现。

@老杨:不是中级车比紧凑型舒服,是钱多的比较舒服。

@白胡子船长:这是最近半个月最走心的文章了。慢慢看完。楼主值得加鸡腿。

3、汽车的答案是什么?

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文章:《马自达转子发动机之父山本健一去世:汽车的答案,原本就不止一个》

如果说Apple重新定义了手机,那么马自达就是这个世界上的另一种汽车。从自吸发动机13:1的变态压缩比,聪明的变速箱换挡逻辑,到GVC系统,这个品牌所做的一切都是以人马一体驾驶乐趣为中心。但要说到它最为人熟知的技术,莫过于就是转子发动机了。坊间有句话流传甚广:“马自达一有钱就去玩转子”,想来还真是精辟。的确,那是一段值得吹牛Bi的过去,就连我这个局外人听来都意犹未尽——最初从NSU买来的转子试验品并没有那么成熟,不仅油耗大,空转时还会剧烈震动,山本健一只得带领着47名精心挑选的精英进行再次开发。他们知道,这次研发工作的成败,将直接影响着公司未来的命运,搞不好甚至可能破产。但这个世界的奇迹就是属于偏执者的,日以继夜地钻研必定会迎来回报,几年后,马自达终于推出了Cosmo车型。然而现在,这般美丽的故事又多了一份遗憾,因为马自达转子发动机之父山本健一在近日去世了。

@朝不鲜的金将军:迎难而上的人本就应受到尊敬。不论国籍、种族、肤色、血统。

@m17mA4IGmT:1.3的排量,2.6的动力,3.9的油耗。

@流年:马自达的山本,东三省的本山,都为转做了巨大的贡献。

@摄影的最高境界:为了纪念马自达转子发动机之父,马自达全系优惠一万也没有。

4、你们公司的年终奖,是什么?

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文章:《我的年终奖是一桶金龙鱼,据说传祺是12个月工资.......》

没有对比,就没有伤害,尤其是谈到钱这个问题。别人家的孩子,年终奖是用钞票砸的。什么奔驰宝马,14个月工资,iphone X,简直闪瞎了那些社会最底层人士的钛合金狗眼。有什么办法呢,人家公司赚到了钱,老板开心呗。就拿广汽传祺来说,从2016年销售37万辆,到2017年的50万辆,再到2018年定下的70万辆目标,销量越来越高涨,生意越来越红火。爸爸一高兴之下,决定全部员工的2018年工资继续上调10%,并且今年年终奖发放12个月个工资(国企真好啊)。这是个什么概念呢?来给大家算个数目借鉴一下:一般传祺生产工每月底薪是2450元,加上房补、全勤奖、综合补贴等等就是3165元,加班费另算。如果只是按基本工资算,年终奖怎么着也有三万左右了。

@如是我闻:发了一桶油还算不错的了,我的年终奖是发个锤子,发个毛线,发个球,发个屁......

5、广告打得好就一定卖得好吗?

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文章:《这车连古惑仔都说好,可惜停产了!》

一个《爸爸去哪儿》,让我们记住了英菲尼迪。一个男神彭于晏,让我们记住了沃尔沃S90。而说到古惑仔五兄弟,绝大多数人都必然会联想到斯柯达yeti以及那句“一起兄弟”的口号。不得不说,这应该是斯柯达近年来最成功的一次营销了。但即便是走煽情路线,也没能帮助yeti逃脱销量惨淡的命运。一方面,斯柯达品牌在中国市场的知名度一直处于三四线地位,要改变这一现象并不是一蹴而就的事情。另一方面,yeti的官方12.98-20.98万售价,如果不算终端优惠力度,其实并没有什么优势可言。最后,从上市到现在,这款车并没有进行过太多明显的升级,仅仅在年度改款的时候对配置进行了调整,竞争力每况愈下。种种因素影响下,上汽大众终于决定放弃这款车。

@如是我闻:古惑仔最喜欢的车还应该是面包车,车门一拉开,下来几十个拿刀的......

@汽车键盘党总书记:古惑仔说好的应该是白色的丰田海狮面包车!!!!!!!!!!!

6、什么样的车,才叫神车?

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文章:《改款还加价吗?新款埃尔法/Vellfire官图》

就算找来五菱宏光,本田GK5和大众桑塔纳加在一起,也未必能打败丰田埃尔法的神车地位。不过就是台MPV,不仅卖到了快要百万级的价格,而且动辄就加价十万以上,有钱还未必买得到。且不论产品本身实力如何(因为咱没坐过),就它长的那个狂傲的样子,是谁给它的自信呢(活脱脱是山口组老大的架势)?真是贫穷限制了我们的想像力啊。无论如何,丰田在近日发布了新款埃尔法的官图,相比于现款车型,它的外观看起来更加激进了。

Yyp170cmv587:说真的,感觉车友们对国内抄袭阿尔法的某些车企态度有点恶劣啊,再抄也没埃尔法真身难看啊。

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标签: 神评

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