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有钱神评:国产车和合资车的差距,到底在哪儿?

时间:2017-09-01   作者: XCP尤倩 

everybody,这是一期严肃而需要认真讨论的神评论。

有钱神评:国产车和合资车的差距,到底在哪儿?

如今“出人头地”的国产品牌,终于能挺直腰杆做人了,看着众泰和陆风因为抄袭而被嘲讽,它们心里多少有几分唏嘘。出身草根的吉利,娶了高学历的沃尔沃轿车和澳大利亚DSI变速箱公司后,自身研发技术的进步是大家有目共睹的。而奇瑞,虽然在观致这步棋上犯了决策错误,以至于自身产品的开发也被连累了,但没有它第一个吃螃蟹的尝试,魏派和领克的诞生可能不会“顺风顺水”。传祺呢,在张帆设计团队的带领下,厚积薄发,GS8一炮而红。

总的来说,从这几年的销量成绩可以证明,国产车和合资车的差距正逐渐变小。但是,你我都心知肚明,国产赶超合资,这个愿景还需要很长很长的时间。那么问题来了,凭什么呢,差距到底在哪里?

有钱神评:国产车和合资车的差距,到底在哪儿?

1.《最便宜的红旗车?或售20万起,红旗H5有望10月上市》

在国产品牌中,说历史文化,说身份背景,说技术支持,红旗汽车绝对是天之骄子般的存在。“红旗”两个字,已经远远超出了一个轿车品牌的含义,它身上背负着深刻的民族情感寄托。七年前高调宣布复苏后,这几年它的发展之路,局外人是看不太懂的。身为国产轿车的图腾,红旗理应是一个展现中国汽车顶级制造能力的品牌,但投入巨大的经费背后,H7轿车的综合实力却是差强人意。我们对它,只能爱之深恨之切。

昆明老表:马自达阿特兹的底盘 ,1.8T发动机是一代EA888改进型,6AT是爱信的,都是牌子货。厚道良心的超级德日混血车!

有钱神评:国产车和合资车的差距,到底在哪儿?

2.《吉利官方辟谣:领克01对标途观,不会便宜甩卖》

人有三六九等,肉有五花三层。LV包的入门经典款,价格还没Coach的顶级系列贵,但99%的人都会买LV,因为Coach的逼格low太多。这就是我们对于品牌的偏见。硬件基础上,领克有沃尔沃的技术和制造背书,软件上有终身免费质保,流量和道路救援,产品实力已经不能跟当年的博瑞和博越相提并论。摆在吉利面前有两条路,一条是退,继续走那套价格吃合资尾巴,拼性价比的方法,另一条是进,赌一把品牌的未来,向上生长侵蚀合资车的市场。显然,对于这个问题,杨学良给了我们答案:“领克01对标车型为上海大众途观,售价区间为18-30万”。想想也是,人往高处走,水往低处流,中国品牌要壮大,这一步是迟早的,就像当年的观致迈出的第一步。

飞翔的大猫:有没有可能自己搞个大新闻,然后出面澄清,以此探探口风?

爱车的陶子:不会便宜卖意味着不会大卖,中国的消费者对于品牌是非常在乎的,至于产品力,机械素质过得去其实也就够了,好像又一个观致诞生了的节奏。

传说中,汽车圈儿有三个不成文的暗黑组织,一个是长城军团,一个是迪粉儿,另一个是吉利水军,集齐了就能召唤神龙。上面“飞翔的大猫”抱有这样的想法也不奇怪,毕竟这三家企业在营销学上的造诣,是非常“炉火纯青”的。

有钱神评:国产车和合资车的差距,到底在哪儿?

3.《剧情跌宕起伏,FCA否认和长城正式接洽

魏建军曾经对外说道,“SUV产品不做到世界第一,不考虑造轿车”。如此豪言壮志,自然是H6给的自信。我们嘲讽长城不思进取,长城自己也知道哈弗系列已经开始呈现疲软的态势。逆水行舟,不进则退,被淘汰出局只是时间的问题。新的魏派VV7和VV5很难达到前辈的高度,毕竟当年H6入市最早,这么多年都是靠在二三线城市口碑传播卖火的。为了赚钱同时走向国际,达成世界第一的目标,向资金链吃紧的FCA收购全球SUV领导品牌Jeep是最快捷最好的办法。然而,长城的这段单相思之恋遭到了FCA的无情否认。仔细想想,收购的事情不管真实与否,成,长城人生赢家,败,也达到了宣传的效果。

also456:我就是蹭蹭,你还当真了......。

CloverX:JEEP单品牌的销售和盈利情况,应该是最好的。JEEP应该是FCA最有价值的一块财产,如果便宜的单买JEEP绝对天大的馅饼~~相对的,克莱斯勒、菲亚特、道奇都不是非常有价值标的,买了很有可能贬值~

有钱神评:国产车和合资车的差距,到底在哪儿?

4.《大广汽路子走不通?不如让大传祺来闯一闯》

相比起吉利和长城这样的民营企业,有广汽集团这个有钱有势的爸爸撑腰,还有菲亚特叔叔的帮忙,传祺生来就少走许多弯路。在GS4和GS8之前,传祺不是没有产品推出,但GA5、GS5、GA6和GA8这四台车的市场反应都不如人意。为了提高集团核心竞争力,摆脱对广丰和广本等外戚合资企业的依赖,“自己人”抱团取暖是最好的办法。但现实很残酷,这几年吉奧和中兴已经形同停产的状态,反而传祺单挑大梁,扛起了完成集团销量的重任。既然是这样的话,广汽觉得也没必要留着那两个拖油瓶了,不如把它们的工厂进行升级改造,为传祺车腾出产能空间。这样的做法,合情合理。

ivanling:走得太快了,就会扯着蛋!广汽最近的反馈GS8和其他车型都有质量问题,给广汽压下来了!

terry198588:往前大步走当然是对的,我觉得国产车现在什么都不差,差就差在时间的检验,合资车两田德系为什么卖的好,即便大众被那么人吐槽,但人家也是进过十多年的检验过来的,好坏一有口碑二有历史可寻,而国产车呢,如果3年5年后我们现在的热销车型依然质量稳定,动力地盘驾驶各方面依然合资车一样稳定,那我们国人就可以大胆放心的卖国产车了,但说句不好听的话,如果5,6年后现在卖的那么火的gs8,博越,h6,cs75等等suv,质量各方面比现在下降非常多,那我们真是可以知道国产车到底值不值得买。现在的国产新车我觉得已经和合资不相上下了,但里子一般消费者即使专业人士也无法看明白,只能通过时间检验了,大家还是有点耐心,当然也给国产车企多点信心为好。

这位网友说得不无道理。除了品牌溢价能力,品控也是国产车和合资车出现差距的地方。十年前,国产品牌没有技术,只能靠逆向开发来造车,而十年后,它们赚到钱了,开始引进国外技术和人才,在单独硬件上大多都是和合资品牌使用同样的供应商,比如,我们经常能看到厂家宣传手册上写着爱信,格特拉克,博世ESP等词语,匹配水平高低另外说。但问题在于看不见的地方,自主品牌对于供应商的管理,零件质量体系上都没有合资品牌来得严谨,比如,就三高测试而言,有的厂家去黑河跑了一圈就回来了,有的厂家则是跑了好几个月。当然了,品控问题,都是基于成本而言的。就自主品牌目前的发展状态来说,相信在未来二十年里,这方面问题会慢慢改善的。

关于这个话题,你有什么高见呢?欢迎七嘴八舌。

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标签: 神评

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