设计+科技,织物座椅横评:连续上了65台车,最舒服的是它

2017-12-04
CH陈函

在刚刚过去的广州车展,我给自己挖了个大坑,因为我决定去体验广州车展上所有的织物座椅,做一个大横评。在印象中,车展展出的大部分车都是国内消费者更偏爱的皮座椅,所以一开始我以为这是一个简单的选题。

谁知道,最后足足花了一天半的时间,我才把车展上所有带织物座椅(包括皮、织物混搭)的车型拍照、体验完,数一数,一共65台车。由于车型实在太多了,为了便于阅读,这篇文章就不对每一台车都进行详细评述,而是按品牌归纳总结,选出有代表性的车型,但是每台车都会进行一个舒适性的评价。想先看评价汇总直接跳到最后一页,汇总表放在了文章的最后。

需要说明的是,不同身材对座椅舒适性的体验不同,本人身高170厘米,体重60公斤,这次横评均基于本人的体验进行评价,并且只对驾驶座的座椅舒适性进行静态评价,可能具有一定的主观性和局限性。

首先,我们从自主品牌开始。


自主品牌:

长安

车型:奔奔EV、悦翔V7

舒适性评价:奔奔EV★☆☆☆、悦翔V7

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

奔奔EV的座椅舒适性较差,坐起来和市面上很多小型纯电共享汽车差别不大,座椅尺寸较小,腰部支撑不足,长途驾驶可能会容易疲惫,并且面料透气性也不好。好在还带有高度调节,所以能调整到一个比较合适的坐姿。

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

悦翔V7的座椅填充物比较柔软,使用的是类似丝绒材质的面料,摸起来手感很好,座椅的凹槽保证了良好的透气性。腰部和肩部支撑都很到位,较长的坐垫能提供充足的腿部支撑。不过悦翔V7的织物座椅并没有座椅高低调节,对不同身材的适应性要差一些。

上汽名爵

车型:名爵3

舒适性评价:☆☆

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

名爵3使用的是皮和织物混搭的座椅,靠背和坐垫的格子纹部分均采用织物材质,座椅包裹性不错,并且带有高度调节,容易找到合适的坐姿。填充物比较厚实,支撑也做得比较好。不过座椅透气性并不是很好,加上包裹性强,坐起来有点热,并且皮质的头枕偏硬,影响了整体的舒适性。

上汽大通

车型:大通G10 Plus

舒适性评价:☆☆

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

大通G10 Plus同样使用了皮与织物混搭的座椅,座椅非常宽大厚实,并且还带有电动6向调节和腰托调节,可以根据需要调节自己喜欢的坐姿。体验过程中发现,由于坐垫太过平直,刹车、油门踏板又比较高,脚踩油门或刹车时座椅对大腿的支撑不足,长途驾驶腿部可能会比较累。

江淮

车型:iEV7E、iEV6E

舒适性评价:☆☆

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

江淮这两台电动车的座椅体验几乎是一模一样的,好的地方是面料比较柔软,透气性也不错,头枕也比较舒服。不足的地方主要是人机工程做的不足,座椅并不提供高低调节,方向盘调到最上方,以我1米7的身高,进出驾驶座大腿都能顶到方向盘,并且座椅对大腿的支撑不足,靠背下部有些顶腰,舒适性较差。

观致

车型:观致5 SUV、观致3、观致3 GT

舒适性评价:☆☆

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

观致5使用的是皮和织物混搭的电动座椅,造型看上去就很厚实,对腰背部的支撑比较好,但对腿部的支撑只能说是一般般,并且同样有皮质头枕太硬的问题。面料的纹理很清晰,手感和透气性都不错。

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

观致3和观致3GT的座椅造型和调节功能是一模一样的,车展上展出的观致3使用的是皮和织物混搭的座椅,而观致3 GT使用的是类似牛仔布面料的织物座椅,面料比较特殊。两台车驾驶座实际乘坐感受与观致5 SUV基本相同。值得一提的是观致3和观致3 GT都使用了和大众相同的旋钮式靠背调节,加入了反人类阵营。

东风风神

车型:AX5、E70

舒适性评价:AX5☆☆、E70

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

风神AX5使用的是皮与织物混搭的座椅,座椅填充物比较软,对腿部和肩部的支撑比较好,但是背部太过平直,支撑欠佳。这套座椅同样有头枕太硬的问题。

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

这台刚刚上市的电动中级车E70的座椅舒适性倒是挺出乎我的意料,坐垫长度很长,对腿部的支撑非常好,填充物很柔软,绒布面料手感和透气性都不错。不过作为一台中级车,座椅不带高低调节有点说不过去。

东风启辰

车型:D60、T90

舒适性评价:

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

启辰的座椅坐起来就是日产的味道,舒适性的确是其他品牌比不了的,同场对比下来这种感觉更加明显,启辰这两台车无论坐垫的长度、坐垫倾斜的角度、腰背肩的支撑还是座椅面料的透气性,都没得挑。如果非要挑毛病,那只能说这两台车的座椅包裹性差了一些。除此以外,两台车乘坐感受唯一的不同在于肩部的支撑,因为座椅造型的差异,T90的肩部支撑比D60要更好一些。

奇瑞

车型:瑞虎3、瑞虎3X

舒适性评价:瑞虎3☆☆、瑞虎3X

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

瑞虎3的皮质头枕很柔软,在这次横评中是不多见的。同时,这套皮与织物混搭的座椅对腿部的支撑比较充足,腰部支撑则表现一般,肩部缺乏支撑。在瑞虎3上我们同样看到了旋钮调节,这个旋钮是用来调节座椅高低的,也比较难操作。

广州车展织物座椅横评:自主品牌

广州车展织物座椅横评:自主品牌

瑞虎3X座椅舒适性并不如瑞虎3,最大的问题是坐垫和靠背用一条缝线分割成了两半,穿着轻薄的衣物乘坐时可以清晰地感觉到这条分割线,体验打折扣。同时这台座椅的旋钮是用来调节坐垫的倾斜角度的,也就是臀点是固定的。将角度调到最倾斜,座椅对腿部的支撑也不如瑞虎3好,头枕也不如瑞虎3柔软,靠背支撑性也较瑞虎3差一些。


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