宝马i4/Q4 e-tron/AMG GT四门,广州车展BBA阵容前瞻

2021-11-12
XCP叶俊杰

年底一直以来都是重磅车型集中推出的时间,而当中有不少厂家都会选择在广州车展进行发布,如今随着开幕时间越来越近,各大厂家都纷纷公布了自己将要亮相的车型,正值电动化提速、燃油车进入最后狂欢的交界期,新车发布节奏尤为精彩。今天,我们聊点稍微离地的,今年在豪华车市场中占比最大的“BBA”将会带来不少新车,有电动化新秀宝马i4、奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS 迈巴赫,有即将上市销售的iX、EQA/EQB和奥迪Q5 e-tron,当然还有让燃油党为之疯狂的奔驰AMG GT四门版车型。

宝马:

iX:正式上市

广州车展bba前瞻

宝马iX可算是今年的重头产品,该车是宝马团在“D+ACES”(全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化)战略创新领域的最新开发成果。作为一款采用宝马电动化时代的产品,新车在外观上采用了全新设计语言,全新样式且尺寸巨大的“双肾”中网具有极高的辨识度,不过由于其新能源车的身份,官方采用了封闭式的设计。同时,两侧全新样式的LED灯组让其看起来颇具科技感。

广州车展bba前瞻

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侧面方面,该车还是呈现出传统SUV的车身设计,不过前后翼子板刻画出了一种宽体的感觉,搭配密条辐大尺寸轮圈,在视觉效果方面还是较为出色。值得一提的是,该车定位为中大型纯电动SUV,并且四门均采用无框车门设计。 

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尾部方面,新车配备了小型扰流板同时在下方采用了扩散器样式的设计,以增加其运动感。尾灯上新车采用的上LED灯带造型,与大灯组的设计形成呼应。 

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内饰上新车绝对是颠覆性设计,采用了双联屏设计并且内置iDrive 8.0车机系统,搭配双辐式方向盘以及水晶电子换挡杆,很好的将豪华感在车内呈现。同时为了符合自身定位,新车在内部也是采用了极简设计,与宝马目前车型相比,车内按钮数量减少了约50%。

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动力方面,宝马根据车型不同提供两种动力可选,分别是最大功率326马力、电池组容量为71kWh、WLTP续航里程为425km的xDrive 40车型;以及搭载了前后双电机系统,最大功率523马力、电池组容量为105.2kWh、WLTP续航里程为630km、百公里加速时间为4.6秒的xDrive 50车型。

i4 :有望上市

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今年是宝马在电动领域发力的一年,除了上述的iX和以及上市的iX3之外,宝马还将带来电动版的4系i4.该车基于CLAR纯电平台打造而来,不过其设计上还是与燃油版车型保持高度相似。外观上该车采用了半封闭式格栅的设计,上层封闭为降低风阻,下方开口为内部电机系统散热降温,此外车头还集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。

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内饰上,新车与燃油版4系有着较大不同,新车采用了14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成的双联屏设计,并且也内置宝马最新的iDrive 8.0系统,这是目光所及最大的区别,相比燃油版也具有更强的科技感。在细节上新车挡杆、启动按钮、方向盘等位置加入了蓝色点缀凸显自身身份。

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动力方面,eDrive40车型采用单电机布局,最大功率340马力,百公里加速时间为5.7秒,搭载80.7kWh的电池组,WLTP续航里程为590km。此外,官方还推出高功率版的i4 M50车型,拥有536马力的最大功率,百公里加速仅需3.9秒。

2系双门轿跑:首次亮相

广州车展bba前瞻

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2系四门轿跑已经在国内上市一段时间,可是没有双门车型成为了不少用户心中的遗憾,而此次双门轿跑到来可算是弥补了这个问题。外观上,新车并没有像4系一样采用大面积的格栅,而是采用与四门轿跑一样的小面积格栅,搭配两侧全新样式的大灯造型,相比起四门车型更显运动。侧面上,新车采用了长车头、短车尾的轿跑车造型搭配宽体的设计,相比起四门版的车型这更像是一辆2系车型该有的形态。

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内饰方面,新车与四门版一样采用分体式设计,并没有像其他新车一样采用双联屏的设计,而相比四门版车型新车中控的设计相对更为倾斜,从而为车内营造出更为战斗的氛围。

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动力方面,新车将提供2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机可选,最大马力分别为255马力和374马力,匹配8速手自一体变速箱。

奥迪

A8L Horch:车展首秀

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前不久,奥迪官方发布了专为中国市场提供的奥迪A8L Horch版车型,对手则是锁定在了迈巴赫S级,该车此前已经进行过全球首发,这次将迎来车展首秀。外观方面,新车在前脸部分经增加了直瀑式格栅,整体让新车看起来更加具有气势,并在两侧的散热开口配有镀铬装饰,进一步增加自身的豪华感。此外,新车提供云雨灰和橡木绿两种专属车漆,彰显新车的独特身份。

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此外,新车在长度和轴距上都有所增加,其中新车长度为5.45米,轴距为3258mm,比普通版的奥迪A8L加长了130mm。另外在前翼子板侧面标有“Horch”字样,在C住位置上也标有“H”的LOGO铭牌,以表明自身独特的身份。

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内饰方面,新车则没有在设计上作出改变,主要体现在细节部分。其中,新车配备了专为中国市场设计的Audi connect互联科技系统,该系统基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造而来,为用户带来更出色的科技体验。

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动力方面,新车搭载3.0T V6发动机搭配48V轻混系统,配备quattro全时四驱系统以及动态全轮转向系统,这一点与普通版维持一致。如果能配备4.0T发动机,我相信将会进一步提升该车的尊贵感以及与普通版拉开差距,当然我更喜欢6.0L W12发动机会重新回归到该车身上。

Q4 e-tron:中国首秀

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作为一汽-大众MEB平台下首款国产车型,Q4 e-tron将在此次车展上迎来中国首秀。值得一提的是,Q4 Sportback e-tron也将正式亮相。外观方面,根据此前透露,新车将保持海外版本现有的设计,大面积封闭式格栅的设计搭配全新样式的大灯造型,营造出较强的科技观感,还是很符合科技奥迪的品牌形象。

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侧面方面,Q4 e-tron采用的是传统SUV造型的设计,而Sportback 版本采用的是溜背式造型,并搭配固定式扰流板设计,营造出了较强的运动感。不过就个人而言,我反而更喜欢Q4 e-tron的设计,感觉相对更为协调。

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内饰上,新车均采用了全新样式的设计,10.25英寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘,这一点算是奥迪的“常规操作”了。不过,新车还换装了新造型的电子换挡,以及支持滑动操作的触控式双幅方向盘。此外,新车将配备SONOS品牌音响系统,这也是奥迪首次搭载该品牌音响。

有趣的是,新车提供MMI、MMI plus和MMI pro三种级别的车机互联系统,主要在于AR HUD系统、虚拟驾驶舱plus功能,以及部分在线互联功能存在差异。

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动力方面,目前官方并没有过多的透露,而参照海外版车型,新车预计将提供三种动力和续航系统。其中中低配车型采用单电机后驱布局,最大功率分别为170马力和204马力,WLTP续航里程为349km和528km;至于顶配车型则搭载前后双电机四驱布局,最大功率为299马力,WLTP续航里程为497km。

Q5 e-tron:首发亮相

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一汽-奥迪这次带来 Q4 e-tron,另一边的上汽奥迪也丝毫不减,将要带来Q5 e-tron车型,该车同样将基于MEB平台打造而来,并且此前已经完成了车型申报。通过此前申报图,可以看到新车设计与Q4 e-tron前脸较为相似,采用了大面积格栅设计搭配全新样式的LED大灯组,从而凸显自身的科技感。此外,新车还提供了全黑化的外观样式可选,整体更显个性神秘。

广州车展bba前瞻

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侧面方面,新车采用了传统样式设计,不过新车在长度与轴距上比燃油版Q5L更具优势,与上汽大众的ID.6X一致。换了理解方式,Q4 e-tron对标的是ID.4,而该车对标的是ID.6,两者将不在同一层级。此外在空间上,新车将提供6/7座座椅布局选择。

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动力方面,新车提供提三种动力组合,分别是搭载最大功率为132kW电机的35 e-tron车型;搭载最大功率为150kW电机的40 e-tron;以及最大功率为80kW/150kW双电机,同时配备四驱系统的50 e-tron。续航方面,新车在CLTC工况下的能达到560km续航里程。

奔驰

EQA&EQB:正式上市

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在10月末的时候,奔驰对于两车进行了预售,其中其中EQA300 4MATIC预售价格为37万元,EQB350 4MATIC预售价格为44万元,价格直接将不少人劝退。

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车型方面,两车均基于MEA EVA II平台打造而来,在外观方面基本均延续了燃油版车型的设计,电动版车型主要在于换装了封闭式格栅,同时在尾部方面换装了贯穿式尾灯,仅此而已。

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动力方面,两车均搭载最大功率140kW的驱动电机,CLTC工况续航里程为537公里,在快充状态下,45分钟内即可将电量由10%补充至80%。此外,在新一批的工信部申报图上,我们还看到了入门版车型的身影,相信入门价会得到相应降低。

AMG GT四门:正式上市

新款车型此前已经在海外市场开售,国内市场算是来的比较晚了。据官方表示,在本届车展上,2021款AMG GT四门轿跑上市的车型将包含AMG GT 43、AMG GT 43 4MATIC+、AMG GT 53 4MATIC+三款车型。

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外观方面,新车并没有带来太多惊喜,依然采用了AMG家族式的前脸设计,更多只是在包围的一些细节位置作出调整,独特的溜背式设计依然是其亮点所在。 

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此外,参照海外版车型,新车将提供三种哑光车漆、五种金属车漆以及两种标准车漆颜色供用户选择。同时还可以选择AMG暗夜套装、21英寸轮圈,红色制动卡钳等更为运动的外观套件。

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内饰上同样是无惊无喜,依然维持了现有的设计风格,只是在细节部分作出优化,而最大的改变则是换装了奔驰当下最新样式的三幅式方向盘。

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动力方面,三款新车均搭载3.0T 6缸发动机+48V轻混系统,其中两款43车型发动机最大功率为367马力;而53 车型最大功率为435马力,百公里加速时间4.5秒。

迈巴赫S级:纪念版首发

相比之下,我觉得最有看头的会是奔驰这次带来的迈巴赫S级100周年纪念版。该车是为了庆祝迈巴赫品牌第一辆量产车百年诞辰而打造的,全球限量发售100台。

广州车展bba前瞻

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外观方面,新车采用了迈巴赫标志性的双色车身设计,西鲁斯银与航海蓝的搭配,让整体看起来显得极为优雅,搭配大面积镀铬的轮圈还是有着一定的气场。

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内饰方面,新车采用了大面积的白色皮质进行包裹,辅以黑色钢琴烤漆作为点缀,让其内部也充满了优雅气息。果然,在豪华氛围的营造上,奔驰依然还是大哥的存在。

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动力方面,新车将搭载一台6.0T双涡轮增压V12发动机,最大功率630马力。据悉,新车将在第四季度接受预订,并于2022年开始上市。此外,官方还将推出匠心高定首发版,并会为中国客户提供多种漆面与内饰定制组合。

迈巴赫EQS SUV:国内首发

同样出自迈巴赫的,还有迈巴赫EQS SUV概念车,该车已于慕尼黑车展进行首发,将是迈巴赫品牌旗下首款纯电动产品,也象征着品牌后续的发展方向。

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外观方面,新车采用了迈巴赫经典的直瀑式格栅设计,不过由于其电动车的定位,采用的是封闭式格栅设计,但依然营造出较为端庄的姿态。同样的,该车也采用了经典的双色车身设计,并且是以手工喷漆的方式完成。

此外,该车还采用了立标式的设计,这将是奔驰旗下第二款采用立标的SUV车型。当然,D柱上的表示以及大尺寸镀铬轮圈也都是品牌“特色”,为新车带来极高的辨识度。

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内饰方面,同样是营造出极强的豪华感,中控位置采用了多联屏的设计,并将搭载MBUX Hyperscreen人机交互系统,带来了极强的科技感。而自后排方面,采用了大面积的白色钢琴漆和玫瑰金色饰板,加上配备4坐布局的设计看起来尤为奢华。

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动力方面,新车将搭载双电机四驱系统,综合最大功率超过385kW,续航方面预计将超过700公里。不过据官方表示,奔驰EQS SUV将会在2022年正式投产,而该车会在普通版之后再上市。

编辑说:一番盘点发现,BBA为了迎合电动化趋势可算是使尽了全力,不过目前看来BBA给出的电动化方案似乎都还不太具有突破性,倒像是大量保留了自身品牌DNA的电动化改款方案,虽说这样的做法在传统车企中也不少见,不过就今天的市场环境来说,消费者不一定提得起兴趣,BBA这样做有一定风险会将一部分乐于尝鲜,又有消费力的顾客拱手让给特斯拉、蔚小理乃至高合汽车们。还真不要觉得这是在说笑,近日宝马汽车的首席执行官齐普策还公开批评特斯拉不是豪华品牌,质量相当差,如果不视对方为对手,相信宝马是不会去研究特斯拉的,然而研究后发现特斯拉对汽车的制造观与老牌豪华车背道而驰,但看看对方的销量却如此“猖狂”,换成我都生气了。所以,我们将这解读为“着急了”不算过份吧?

一个显而易见的现象,市场在向电动车转移的过程中,有多少人会舍不得classical的豪华,而去选择e-tron、EQ系列和宝马i,又有多少人投奔了简精尖的科技式豪华呢?销量数据足够说明问题了。当然,电动化才刚刚开始,随着越来越多观念更加传统的消费者加入购买电动车的行列,市场主流审美会偏向哪方呢?BBA还是不改变,能否继续在电动化时代叱咤风云?我们不得而知,但时间之手不会让我们等很久,短则两年,长也不过4年足见分晓。

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