就象你不来到瑞典这个国度，你很难理解瑞典最伟大的诗人托马斯•特兰斯特勒默纯净而又深沉的诗歌意象一样——你不来到瑞典感受这里的人文生活气息，很难真切理解沃尔沃如何能够偏居北欧，却打造出一种低调奢华的独特豪华车气质。

下午跑完狂欢的哥德堡半程马拉松后，晚上九点天色仍亮，我坐在Avaion酒店下的露天酒吧。酒吧里那些还沉浸在跑完马拉松喜悦里的人们欢声笑语，有的人脖子上还挂着马拉松的奖牌，脸上兴奋难抑，意犹未尽。

Avaion酒店是2009-2010年吉利团队与沃尔沃谈判收购时下榻的酒店，谈判历时一年，最终完成中国汽车品牌收购全球著名汽车品牌的第一案。曾代表吉利负责谈判沃尔沃并购项目，现任沃尔沃亚太区总裁的袁小林在跑马拉松前和记者来到Avaion酒店时，笑着说：这虽然是一间普通的酒店，但在中国汽车史上值得留下一笔。

哥德堡半马的全民狂欢

印象中北欧人民的生活平静舒适，人的性格安静温和。但是在跑马拉松的过程中，才体会到瑞典人的狂热激情。赛道两边的围观群众，是我跑过的马拉松里人数最多的。他们朝着跑者拍掌呼喊，经常是载歌载舞，看起来比跑马拉松的人还要兴奋。在跑马拉松过程中，人群中也多次有人冲着我叫喊：“Go!Go!Go!China!”,瞬间让我感到配速能提高半分钟以上。

印象最深的还是群众自发组织的乐队，每隔两三百米就有一支乐队在忘情演出，跟跑者互动。各式各样乐队都有，除了激情澎湃的摇滚乐队，还有老年人坐着表演的大提琴乐队。所以一路乐声不断，配合着跑步节奏，跑起来妙不可言。

哥德堡半程马拉松起源于1980年，是半程马拉松鼻祖之一，参赛者多达6万以上，观众人数更是超过20万人。哥德堡马拉松鼓励全民参加与，还专门设立了针对未成年选手的奖项，鼓励更多以家庭为单位的参赛者加入。赛事倡导的与自然和谐相处，以家庭为重，热爱生活并与他人分享，这些与源自北欧的沃尔沃汽车所倡导的北欧幸福感是一脉相承的。

跑完马拉松后，我在朋友圈里晒了跑哥德堡半马的美妙。Ａ哥在朋友圈留言了。他说也想来瑞典看看，因为他的座驾是XC90。Ａ哥是位钟表收藏家，经常受邀参加全球钟表展和手表品牌发布会，自己也常给各名表杂志撰写手表鉴赏文章。其实他收藏的很多表款，一块表就能换一辆沃尔沃。那为什么会选择沃尔沃，而不是其它豪华品牌呢？

Ａ哥说，主要是沃尔沃低调，安全，感觉沃尔沃汽车的用户群素质比较高。后来A哥小孩去美国读大学，他也建议家人购买沃尔沃。他说在美国开沃尔沃的客户群分得比较清晰，医生、律师、会计等中产阶级以上的开沃尔沃比较多。

从酒店感受北欧对奢华的理解

到哥德堡后，我们入住的酒店是位于市中心皇后广场的Radisson酒店，这是当地最高级的酒店之一，外观方正气派，但进入到房间，倒是让我感到有点意外：地板是浅色实木地板，家具就象是在宜家家居看到的造型简洁的家具，只不过比国内宜家看到造型更多样，色彩更丰富，连衣柜也是最简约的面板造型。与酒店外观的气派不同，房间不会让你感到十分奢侈，而是时尚，舒适，家具有品质感，又富有功能性。

第二天我们入住离哥德堡一个半小时车程的海滨度假酒店Vann Spa Hotel，也是如此。酒店依山傍水，环境优美，大堂装饰极富艺术感，但房间依然只是简洁舒适，不事奢华。酒店与优山美水相得益彰，酒店的标语是“Feel the luxury”(感受豪华)，但房间却是本质依旧，与人贴合，简洁舒适。

这让我联想到沃尔沃S90的内饰设计。很多消费者觉得内饰豪华感一定源自上等的材料，这个说法正确但不够全面，更重要的是设计师的理念和工艺。S90运用北欧原产的白桦树木材，经过精湛的“书切”工艺，最大限度保留了木头纹理，形成一种3D的触摸手感。可以看到S90一些木纹拼接的部位，木纹全都是用一个45°轴对称的方式拼接在一起的，而且木纹基本上可以对得上，这对木材饰件的选材、加工、管理、装配都有很高的要求。沃尔沃希望通过细腻皮纹与天然木纹调和辉映，把对大自然的热爱以及对崇尚生活的追求呈现出来。

北欧设计风格是简洁的生活设计，但也很注重功能性，譬如家具设计。功能主义设计同样在全新S90中得以体现，将功能主义和简洁设计结合在一起，而这正是北欧设计的最重要亮点。

如果这个世界豪华车市场只是被德国风味统治，是一件很悲哀的事情。不是吗？

汽车博物馆百年风云与吉利新篇章

如果不是门口上写着Volvo Museum，你很难想象这是一家拥有近百年汽车展品的大型汽车博物馆。如同沃尔沃一贯的低调风格，汽车博物馆门面不事张扬，馆内却涌动着近百年汽车历史风云，收藏了从1927年第一辆汽车OV4到今天的大部分沃尔沃车型，除了轿车，沃尔沃生产的客车、卡车甚至飞机发动机都在展示之列，还有悠久历史长河里的历次技术创新的展现。

参观汽车博物馆，除了经典车型外，让我留下最深印象的是沃尔沃在90年历史曾经历过多次风浪，但都及时调整方向，改正错误，并且在前一次教训获得涅磐般的新生。

奠定沃尔沃全球汽车品牌基石的是经典车型PV444。1944年，沃尔沃推出的PV444轿车使用了钢制一体式车厢，从而保护乘客舱的安全，销量大增。PV444上市之初售价4800瑞典克朗，最初出售的2300台车是亏本的。随着销量的提升以及产品口碑传播，1947年沃尔沃决定将PV444提价至8000瑞典克朗，这一价格远高于普通经济型轿车。沃尔沃的品牌价值正是PV444大获市场认可后开始凸显。

真正塑造了沃尔沃豪华汽车的品牌形象的车型是Ｐ1800，而这款车型正是在错误的Ｐ1900上演化过来的。1956年投产的这款款车身由玻纤强化聚酯制成的敞篷式两座跑车SPORT P1900，在出现了很多问题后，在1957年停产。但是P1900为1960年投产的富有传奇色彩的经典沃尔沃车型P1800奠定了设计方向，正是这款车型塑造了沃尔沃豪华汽车的品牌形象，无数拥趸奉为经典，以后的车型也很少能够与之比肩。

在被吉利收购之前，沃尔沃在福特的手中也是风雨飘摇，艰难前行。2010年，吉利成功收购沃尔沃汽车，翻开了历史新篇章，也开始了沃尔沃汽车在”全球复兴第二阶段”快速发展。沃尔沃在中国国内两大整车制造厂（大庆与成都）、一个发动机厂（张家口）和一个研发中心（上海）已经全部正式运营。

这一代的沃尔沃S90和XC90，是吉利接手沃尔沃后的真正第一代系列产品。无论外观还是内饰设计，还有性能和科技，都让沃尔沃品牌焕然一新，表现出了强大的产品力，在全球都获得了较高的赞誉。

在中国，S90和XC90的销量还未铺开。或许北欧的设计，低调奢华的风格，在中国人喜欢气派奢侈的选择里脱颖而出还需时日；或者中国人对德国BBA面子大过天的选择中，沃尔沃的市场营销还需更多本土化的策略；另外除了旗舰的S90和XC90,沃尔沃这一代产品还需要系列化来冲击市场。如这次参观沃尔沃工厂看到的XC60,也会在中国的成都工厂生产，这将为沃尔沃在中国这个“第二本土市场”销量奠定基石。