上个周末我和视频部的同事受邀请去韩国仁济赛车场，现场观看了大众冠军方程式、亚洲勒芒赛。关于比赛我们做了一期简短的视频介绍，这里就不累赘多说了。

此行最大的收获有二：第一个是熟练运用Google翻译，往返于首尔的两个长途汽车站，坐大巴转的士，完全不懂思密达语的情况下深夜摸到目的地。第二是了解仁济赛车场的设计布局，观摩了韩国人在赛事中的管理规范。

仁济4公里长的赛道共有20个弯，只看赛道平面图的话就是一条中等大小的多弯赛道。但当你走进维修区，望向一号弯的时候，就能发现这条赛道的特殊之处。整条赛道最惊险的一号弯隐藏在坡下，从发车位望去只能看到对面山头的树林。没错，仁济这条赛道是依山而建，高低落差目测超过五十米，超过上海F1国际赛车场。遇到坡度，赛车的刹车点、过弯动态就和平地截然不同。要让我在这试车的话，还真有点无从下手的感觉。

我们常在其他行业听到“走出国门”这四个字，赛车也如此。像我们圈在肇庆跑了多场耐力赛，对肇庆的场地基本是了如指掌，去到陌生场地能发挥多少就很难说了。而且仁济不是韩国最大的赛道，更别提欧美那些大大小小的赛车场。就像我在视频里说的，到国外和国际车手比较，才是中国车手提升技术的最佳方法。

关于主办方的管理，提几个细节就观微知著。所有工作人员着装整齐，那些正规着装在国内只有上海办F1的时候见过。发车前所有人必须站在维修区的黄线后，如果稍微站出一点立刻有人吹哨警示。国内当然也有这个规矩，但站出去个半米一米也没人在意。内场有穿梭巴士接送摄影记者往返拍摄点，开车的大叔看到我们在赛道边上就主动停车过来。虽然他只会零星的英语，仍然拿出时刻表和路线图告诉我们注意时间和最佳拍摄点的位置。当时我们比划半天，没有合影真是遗憾。

【看你的眼神能不能认出安全车】

我自认为不是个崇洋媚外的人，但看完比赛回来确实有点羡慕嫉妒。望着眼前那么好玩的赛道却不能开车体验，真是恨得牙痒痒。回来之后我又接到一个好消息，CTCC房车锦标赛今年走出国门，8月的分站赛就在韩国举办，届时可以看看中国车手在国外场地表现如何。（最后附上观赛的视频）

如果无法打开可以点击链接查看：http://v.qq.com/boke/page/v/0/6/v0132rlg4f6.html