车评人解答：新手买车应选手动挡还是自动挡？
新车评网
今天这栏目轮到我值班，我选择的问题是下面这一条：
【提问网友：zmisvip】
问题：我是一个新手，上周拿的驾照，近期想买车，大概10W元落地。看了好多车，最后锁定嘉年华了，但临买车时买手动或者自动这个问题难到我了，征求了身边人的意见，说什么的都有，我也纠结了。首先手动的要比自动的便宜15000，说实话我觉得手动性价比高，价钱也在我的预算范围内。抛开手动挡开着累的原因不说，我最担心的其实是新手开手动挡磨合期磨合不好特别毁车这一点。买手动的固然便宜，可是怕自己磨合不好，把好好的一辆新车给毁了，但是让老司机帮忙磨合吧，心里又不乐意，刚买的新车自己还没爽就让别人开了，好像买个二手车似的。别人都说自动挡新手也能自己磨合，但是价钱上又有点超预算。看网上有些人说先买手动练手，过1～2年在换自动。可是我又不是那种特有钱的人，我要买就是长期的打算。所以希望专业人士给点综合建议，谢谢了！
这确实是个很有代表性的问题，里头包含了几大常见的疑团，下面一一作答。
1、如何理解手动挡的“性价比”？
在一般30万元以内，同一车型同一配置如果同时提供手动挡和自动挡，手动挡的价格通常要比自动挡便宜8000～15000元（如果自动挡是CVT的话这个差距会小一点，但至少也有5000元差价）。这是变速箱造价成本 差异的合理体现。另一个造成手动挡比自动挡显著便宜的原因是车型定位——不少车型会将手动挡的定位定得比自动挡低，装备没有自动挡的丰富，也有相当多的车型顶配或高配型号只提供自动挡，甚至一些新推出的主打动力系统也有“去手动挡”的趋势（例如东风标致/雪铁龙的1.6THP发动机就只 有自动挡），这是“迫使”越来越多人只能选择自动挡的原因之一。手动挡的车性价比高还表现在一个环节上：使用成本。一来油耗肯定低于自动挡（哪怕是DSG、CVT，大部分时候还是不如纯手动挡省油），二来维护费用也低，手动变速箱的变速箱齿轮油通常都比自动变速箱便宜些，如果开的里程数很高，手动变速箱大修（一般只是要换离合器）的费用也比自动变速箱低不少。
2、手动挡开着累吗？
很显然，如果和“D挡走天涯”的自动挡相比，开手动挡肯定是动作更多，因而更累。但单独看手动挡本身，累不累主要还是由两方面决定：
一是你驾驶的路况。如果交通灯很多，或成天堵车，或经常低速上下坡（例如过很多桥），这样开手动挡当然累。但如果你开高速的时间很长，又或是大多数时候跑一些速度比较稳定、车流量少的山路，手动挡开起来并不会比自动挡累多少，甚至因为动力传递直接，开起来还比一台不听话的自动变速箱更加舒心。
二是看该车手动挡的匹配水平。比如离合器很重，每次踩下都要费很大力气，那左脚脚踝、小腿直到坐骨神经都很容易累。如果离合不重但结合点不清晰、发动机低转的扭矩又不够好，那么每次起步都要半踩油门和半抬离合，这样的动作也许不会费你多大力气，但却比较伤神，也是会累的。还有，手动挡的车对驾驶坐姿要求比自动挡要高很多，因为你开车时手脚都要左右开弓，座椅的高度、坐垫角度、三个踏板的排布、挡杆在每个挡位的行程和位置，都共同影响着你每一次换挡的舒适程度，哪怕有一点不舒适，长时间驾驶无数次换挡叠加起来，不舒适就会演变成疲劳甚至劳损。所以买手动挡的车一定要亲身试驾，而且时间要长一点。
【手动挡好开与否是参数表反映不出的，同一辆车也因人而异，所以一定要亲身试】
3、新手自己磨合手动挡容易伤车吗？
这是个好问题。手动挡的车确实比自动挡的车更容易被“开坏”，甚至“开废”。常见的情形有：在一个很陡的斜坡起步时油门轰得过大、离合又处在半联动迟迟不完全放开，这样维持十多二十秒钟，离合片就可以完全烧掉；在高速时误挂入低的挡位同时快速地放离合，有可能既毁离合片，还造成发动机过载（就是转速过高）损害；有些长时间坏习惯，例如换挡时离合没全踩到底，或是挡杆握得太紧不顺着挡闸的卡位去换挡，这些都会加快变速箱的磨损。
开车不难，但确实是个熟能生巧活儿，要有个熟练的过程。对于新手来说，很难保证一次都不犯以上的错误。因此新手开手动挡的车确实比较容易有意无意地伤到车（尤其是变速箱、离合器）。当然这也不是说新手就不能碰新车，事实上现在的新车也不是那么脆弱，大部分大厂出品，变速箱、离合器的“耐操”程度还是比较不错的。具体哪些车型的“耐操”程度高，我们没有逐一试验过也不好在这里点名，但可以举一个例子：新车评网赛车队去年使用的科鲁兹1.6T，其手动变速箱、离合器是全套原装的，结果激烈驾驶了几十个小时，传动系统还是没有任何问题，我们可以肯定该车的变速箱、离合器是很“耐操”的。
至于自动挡的车，只要不是刻意做一些吓人的操作，即便落在一个新手手里都是不大可能开坏的。我说的“吓人动作”例如在行进中突然挂倒挡或者P挡，事实上大部分新车都有自我保护程序，即便你要这样做它也不会执行，只要它给你执行就说明你那样开它不会坏。但有一些江湖流传的坏习惯，例如行车中老在N、D之间切换，这个动作大部分车不会阻止你，因为它不会瞬间损伤车子，但确实是会对变速箱构成积聚性伤害的。
4、手动挡车该如何磨合？
顺着上一个问题，如果你拿到一台手动挡的全新车，磨合注意事项为：
1）起步不要给太大油门，一般不要超过2000转，抬离合的过程要尽量缩短（这的确需要经验技术），这是为了减少离合器的磨损（新车头几百公里时，离合片和刹车片很容易发出焦味，只要不是很浓烈不用太担心）；
2）转速最高不要超过发动机红线转速的2/3，一般大部分时候不超过3000转，偶尔短暂到达3500转也可以；
3）磨合期应该勤换挡，这样有利于变速箱各个挡位以及同步器的磨合；
4）不要为了降低转速而长时间用高挡低速行驶，那样会让发动机的负担加重，损伤发动机，一般保持在一个感觉发动机声音最健康的转速区域内最好；
5）车速限制：在1000公里内不要超过100km/h，1000公里后到首次换机油前不要超过120km/h（如果是动力较小的小车，例如A0级以下的，这两个速度可下调到80km/h和100km/h）；
6）最后一点很多人会忽视：不要很长时间用同一个挡位行驶，或用一个挡位维持某个不变的速度很长时间。这样会使得某一个挡位的齿轮组磨合不均匀。以最常见的长时间开高速为例，你可以用最高挡跑在100km/h，5分钟左右就把速度降到80或90km/h再跑几分钟，然后可以把车速降到70km/h同时降低一挡再开几分钟，速度提到80km/h后再用最高挡……这样可以让各个挡位乃至发动机都得到比较均匀的磨合。当然这样变速行驶时，要以不妨碍高速上其它车辆、不给自己造成危险为大前提。
5、新手适合开手动还是自动挡？
有人说学车时都开手动挡，如果一上路就开自动挡，学到的东西就废了，以后就再也不会开手动了，所以认为新手应该开手动挡，这样能练就更好的基本功，以后就开什么车都不用怕了。但我的观点相反。
新手开车上路，我认为最重要的事情不是如何把车“开得溜”，而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况，例如应对夹塞的车或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路，与前面和周围的车保持安全距离，等等。这些都要求驾驶者专注留神，逐步养成条件反射型的安全意识。对新手来说，车辆四周的交通状况讯息万变，应该把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是车内那根换挡杆上。如果应对交通状况的同时还整天提心吊胆怕熄火，又或是该加减速时总是在摸索挡位……这样只会倍添开车的压力，也不可避免地妨碍到其他道路使用者。
我身边的很多朋友（包括我家夫人），都是拿到本后先开自动挡，开上一两年后，他们对马路上可能发生的各种状况已经驾轻就熟，能淡定应对。这时候再让他们上手动挡的车，也许他们也会在起步时熄几次火，换挡也会不纯熟，但他们可以更冷静地调整自己的驾驶方式， 不会被马路上的风吹草动吓得手足无措。毕竟大部分人学车时都经受过手动挡的“磨练”，要“重拾”开手动挡的技能并不会是多难的一件事。
综上所述，对于新手首次买车，我的意见是强烈推荐选自动挡！
