一场315晚会，引来了众多的“后话”，除了被曝光的企业各式各样的回应举动，也闹出了“8点20分发”的笑场，当然有关央视举办315晚会是出于商业目的的指责仍和往年一样不绝于耳。

我个人对315晚会是持正面态度的，至少有这场晚会比没有好。那些被曝光的企业和问题虽有大有小（比如说苹果的问题在我看来真不是什么大事），但起码央视的报道形式是比较正规的，和之前我们看到一些地方电视台所谓的“曝光”节目相比，央视毕竟有更高水平的团队，其新闻取证、调查、分析还是比较有说服力，至少就汽车业这回曝光的两大企业，都没有被“冤枉”的性质。

有人说，被曝光的企业都是没给（或没给够）央视钱的。我可以想象央视315制作组在取舍谁上、谁不上这场2小时的晚会上，是得费巨大的脑筋。过去光汽车圈就多次听说，某些企业在315前夕会收到消息，然后有一段“活动期”让他们去“摆平”，能摆平的话就可“幸免于难”。

具体内情我不知道。我只想说，就我个人而言，我希望央视315晚会能更长，曝光的企业能更多，最好24小时全天播放，曝光更多的问题。因为，中国有问题的企业、行业真是太多了。

就拿汽车行业来说，哪个厂商的产品一定没有质量问题？加之汽车是消费者托付生命的用品，很多问题都可以牵涉到安全上，所以质量无小事。你可以造性能差、功能差、设计丑、用料次（但也不能有毒）的产品，但不能有任何安全隐患，这是汽车行业的底线。只要问题一牵涉到“安全”二字，都不是小事，按法律规定，必须以召回的方法解决。

我很久前就写过一篇博客《召回都是好人好事》。当时还有些人不理解，说召回就说明产品有问题，这样的企业怎么会是好企业。这回江淮、大众两家被曝光企业事件看，再一次证明了我的观点的正确性。

大众的问题是，明知道产品存在问题，但试图运用强大的公关手段（不但是对媒体，更重要的是对征服有关部门的公关）去拖延时间、压制事态升级。江淮则是采取承认问题、私下解决的方式，对发现的问题有所行动，但终因行动力度（或能力）不足，难以消除用户不满，最终事情恶化。

上述两家企业的做法在汽车界都不是个案，发现产品质量问题后采取公关压制、拖延处理、暗地解决，是很多汽车厂商都存在（甚至“通行”）的做法，包括一些一线大品牌。这样做的目的都是力求不让事态发展到“召回”的程度。因为召回不但要付出大量的维修补救成本（召回是不管车辆是否已出现问题，都可享受补救处理），还要“家丑外扬”，这在很多企业看来会坏了自己的名声，带来长期的业绩影响。

大众在316当天宣布将实施召回；江淮的回应更积极些，明确说明了召回将采取的措施。但此时的召回为时已晚，当然不会有人再把它当“好人好事”看。

所以，召回必须是企业主动的、有先见性的，在问题还没闹大、甚至还没人知道的时候就要去做，那样才能把影响降到最小，包括对企业口碑、效益的影响也是有限，长远更是正面的。形象点说，召回就像生病打针，看着疼，但早打早好。这回315两家汽车企业的案例告诉我们，主动召回是发现问题（当然还是要符合“安全”这一底线，其它无关安全的问题消费者只能自认选了差产品）后的不二之选，其它一切“歪门邪道”都是搬起石头砸自己的脚。说到这里，请允许我再次举出本田、丰田的例子，这两家召回的“常客”企业，在这方面的确是做得比较优秀的，值得更多国内厂商学习（也许此话又可能被人指责我写这篇文章是为了捧日系，但我还是要说）。

消费者维权的都是具体问题，都是些“点”，但上升“面”的角度，我认为今年315的两起汽车事件，对中国汽车召回法的实施和推进有重大、积极影响。再长的晚会也曝光不了全部问题，完善法规、落实法规的效力，才是以“面”去保障消费者权益的唯一正路。