在没有车的老盘山公路上开着458 Italia，把行车模式拨到Race，手动模式换挡。用余光瞄着方向盘顶部1、2、3、4颗顺次亮起的换挡提示灯，手指头搭在方向盘环身的喇叭按键上，食指勾住方向盘——它并不重，所以不用跟它搏斗，剩下的中指、无名指和小指头伸出去不停地拉换挡拨片……

458直接的油门如同发动机转速和动力的闸门，硬朗的刹车如同你直接将脚掌踩在车轮表面上，一切都那么给人自信。

最要紧的是，这部车仿佛懂得和你沟通、交流，它的发动机从1千转9千转精细地分成不同的音阶和音量，当你熟悉了这种发动机的旋律，单凭声音就可以知道车子正处在什么状态。它的双离合变速箱换挡之快已经无法用多少毫秒去衡量，我的实际发现是，你的手指动得够不够快会直接影响加速换挡时的速度。

在盘山公路一个宽阔的上坡弯以2挡出弯，顺着弯势加大油门，我感觉到458的尾巴在动力驱使下向外划出，那是非常非常线性、自然的动作，完完全全保留着和你的交流，来得丝毫不突然、不恐怖，甚至不让你觉得刺激，完全是人车合一的感觉。竟然有如此精妙、平衡、完善的动态机器，这是怎么做到的呢？我今天算是见识了。

【我会买吗】

开完458，才知道玛莎拉蒂GT、日产GTR以及奔驰SLS AMG，都是低一个层次的东西。458的完善、平衡、各方面的一流感，甚至在日常马路上的舒适性，都叫我惊叹。和那几款车相比，458也许极限性能不比它们快，但它懂得和你交流，给你感受，给你信心，因此你敢把它开得更快。没错，我今天才知道，原来我在开玛莎拉蒂GT、奔驰SLS AMG乃至日产GT-R时，都背负着一种不太敢开快的感觉。但开458的时候我没有，当我收油和刹车时，是因为真的太快了，再那样下去就要惊动警察来围捕我了。

在我看来，但凡买3、4百万甚至更贵的汽车，不论为享受、为享乐还是为刺激，都很奢侈。不过458 Italia这部车真的很值。我一直认同那些名贵的车都有它们贵的道理，但能让我觉得3百多万花的很值的车，在458之前还真是没有过。

PS：开了一天458，跑了一百多公里，烧了300块钱汽油。很累但很值，一来我见识了一部绝世好车，二来我们会有很精彩的视频和车评向大家汇报，敬请期待！