广汽丰田全新一代雷凌将会在5月20日正式上市，根据此前消息，这一代雷凌将会有10款车型，分别搭载1.8L混合动力和1.2T两种动力，各有五种配置（进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版），并且不会有手动挡。另一边厢的卡罗拉，到目前为止还没有什么动静，小道消息称一汽丰田要到今年9月份才会有车，所以将传播周期押后，让雷凌先上。但考虑到到两款车的姊妹关系，所以这篇文章谈的是雷凌，但也是卡罗拉，最终售价方面，两款车型只会相差几千元，个别配置差异化，错开竞争关系。

新一代雷凌配置如何？

广汽丰田对于雷凌这款新车的态度相当积极，在五一假期前释放了一大波信息。五个配置中，广丰公布了其中两款车型配置信息，分别是双擎的科技、尊享版和1.2T的科技、尊享版。根据此前对这款车的了解，科技版会是中国特有的版本，最大亮点是中控大屏幕，如无意外是次顶配，而尊享版则可能是顶配车型。

随后，广汽丰田在其官方社交账号进一步公布全新一代雷凌的核心卖点，并透露了价格信息。

进取版将会是全系最低配车型，全车标配8气囊、LED大灯、胎压监测、四轮独立悬挂、四窗一键升降、电子手刹&驻车、智能空调。根据豪华版亮点中“80%车型搭载TSS”，可见除了最低配之外，都有丰田全新一代的TSS安全配置。此外还有另外一个核心信息，在广丰的官微推送中表示，全新一代雷凌13万就能拥有。

可以明确一点是，全新一代雷凌的基础安全配置很高，整体配置思路和C-HR/奕泽、凯美瑞的思路非常相似，过去真正意义上的乞丐版已经不可能活在TNGA架构下的产品里面，所以我猜测新一代雷凌的起步价应该会比现款高，而如果要支撑高价格，那么手动挡车型不再提供也是情理之中。

其他国家卡罗拉卖多少钱？

为了更准确预估全新一代雷凌/卡罗拉的售价，其实不妨可以看看这款车型在国外的情况，咱们先从美国开始。美版卡罗拉（即中国版雷凌）一共有7款车型，分别为L（1.8L+CVT）、LE（1.8L+CVT）、Hybird LE（1.8L混动+E-CVT）、SE CVT（2.0L+CVT）、SE 6MT（2.0L+6MT）、XLE（1.8L+CVT）、XSE（2.0L+CVT），售价为1.95至2.545万美元，折合人民币为13.19-17.215万元。作为参考，上一代美版卡罗拉入门价格16800美元，约合人民币10.2万。

配置比较特别，首先它们不会有1.2T动力提供，主攻的是1.8L排量车型，2.0L发动机会是TNGA发动机，只会在运动版和顶配上出现，最低配的L车型没有手动挡，手动挡车型只会存在于SE（运动版）车型上，另外美版卡罗拉会全系标配TSS 2.0，基础配置同样非常高的。

美版卡罗拉排量要比国内版本的高，顶配车型配置与国内版本估计差不多，国内版本低配是没有TSS 2.0的，所以我认为国内版本的整体售价应该会比美版要低一点。

看完了美版再看看日版卡罗拉，日版的卡罗拉车型比较丰富，涵盖了两厢、三厢以及旅行车，但目前全新一代卡罗拉只更新了两厢版本。在排量上，日版的卡罗拉两厢与国内版本保持一致，只有1.2T和1.8L混动版本，估计应该和中国一样是出于排放的考虑，不过日版会有四驱版车型，售价210.6至268.92万日元，折合人民币12.85-16.41万元。

日版两厢卡罗拉同样也有TSS 2.0，看来配置同样比较高。

最后是澳洲版本卡罗拉两厢，一共有3个级别7款车型，排量与美版相似，会有2.0L+CVT、2.0L+6MT、1.8L混合动力三种可选，售价为26182-35758澳元，折合人民币12.41-16.95万元人民币。

在配置方面，安全配置同样会使比较高，绝大部分的安全配置都是全系配备。

从上述三个国家版本车型可以看到几点，首先欧美会偏向排量更大，亚洲偏向排量更小，1,2T发动机日版也在用。其次是全球版本的新一代卡罗拉都更加安全，只有个别差异，例如日版车前是7气囊，丰田新一代安全系统成为了标准配置。最后一点，新一代卡罗拉一定比上一代车型要贵很多，从美版车型来看，足足贵了2万元人民币，看来TNGA概念和全新一代TSS安全系统确实能让丰田的产品有着更高溢价。

国产新一代雷凌/卡罗拉如何定价？

先从大家最关心的起售价讲起，国内版本最低配的两款车型不选择标配TSS 2.0，所以新一代雷凌的起售价应该不会太高。

另外起售价还需要考虑消费者的心理，无论是卡罗拉还是雷凌作为家用车，如果门槛过高肯定会吓跑很多刚需的用户，再加它们都是南北丰田的重点车型，我相信最低配车型不配TSS也是基于这个层面的考虑，即使全新一代车型有溢价，也不应该超过消费者的心理底线。

鉴于目前雷凌CVT版本11.78万的起售价，再加上全新一代车型新增配置和噱头，我猜测全新一代雷凌起步价会在12.58万以内，甚至更低。大家别忘了一点，无论是广丰还是一丰，紧凑型家轿市场就只有雷凌/卡罗拉一款车，它不像通用、大众那样，有隔半级的车型存在，定价不能太冒险。

低配车型是刚需，而其他版本车型才是这一代雷凌的关键，特别是科技版，这是雷凌售价、利润突破的关键所在。过去，我们谈及卡罗拉、雷凌这种家庭用车，一般的评价都是皮实耐用、空间够用，似乎和年轻时尚、高档有质感是完全沾不上边，所以这一代雷凌一定要在这方面作出突破才能获得更多销量，雷凌过去消费群体已经不足以支撑这款车作出销量突破，厂家需要改变这一代雷凌的整体形象。

那新一代雷凌中高配车型应该如何定价？这一点还需要看看市场上其他竞争对手的定价，市场定价是要有无形的规律在约束。从市面上几款热销车型：朗逸、轩逸、思域来看，中高配车型一般会在14-17万元之间，如果按套路出牌，雷凌也会在此售价区间。

鉴于雷凌从顺数第二个配置开始配备TSS 2.0，所以我有理由相信进取版和豪华版之间差价比较大，而豪华版和运动版的配置、价钱应该比较接近，科技版和尊享版往后再进一步拉开价格，以下是我猜测的价格。 

顺带一提，从目前的信息来看，同配置下会有汽油和混合动力版本，按照惯例混合动力版本车型应该会相比起汽油版贵1.5万左右，最理想的状态是中配的汽油版售价刚好衔接得上低配混合动力版的售价。

雷凌这次的换代，一方面当然可以提高整个客单价，提升利润，另一方面提升雷凌的形象，缩小凯美瑞之间的价格差距，顶配雷凌售价正好能够触及凯美瑞的入门车型，如果操作成功，将会对公司带来极大的利润。

但另一方面依然存在暗涌，因为丰田在华的产品中，紧凑型车就只有雷凌/卡罗拉，相比起南北大众、通用、本田来看，产品布局依然单薄，如果这一波换代动作稍有失误，丰田是完全没有其他产品去填充空缺的，除非两代同堂出售，或者来个特供车型。

小结

全新一代雷凌整体售价上涨我认为是板上钉钉的事情，我能够预测这款车上市之后，“贵”的声音肯定不绝于耳，因为市面上暂时还没有基础配置这么丰富的车型存在，而这些配置势必让价格话题变的非常敏感。所以接下来这款车要做的，一定不能让消费者觉得这款车“贵”，而是要觉得这款车“值”，这才是雷凌制胜的关键。但话说回来，目前八代凯美瑞已经上市一年半，但终端售价依然坚挺，我相信广丰应该对教育消费者这件事颇有经验。同时我也觉得，自主品牌应该好好学习丰田这一波TNGA概念，对于品牌、产品的提升是非常有帮助。