丰田加价王，这次直接官方加价了？第四代汉兰达准备在7-8月上市，这两天就有配置信息曝光出来了，三个配置级别预售价分别为28万起、33万起和36.6万起，网友反应基本上两个基调：第一比老款涨价4万太贵了，第二你这是要逼我买BBA和凯迪拉克呀？作为一线大厂的丰田，应该来说定价不会草率为之，那他的理由是什么呢？

先说涨价4万，第四代汉兰达上市有个前提，它将全系推2.5L混动版本，同时第三代汉兰达2.0T车型继续销售。两代同堂，广汽丰田表示这是一个过渡方案，未来第三代的2.0T版本是会退市的。那么，也就是说其实28万的起售价是混动版。作为参照，凯美瑞的2.5L混动，同配置水准就比它的2.0L定价高4万，比2.5L定价高2万。汉兰达混动比燃油版高4万，道理有点相似，既然市场已经接受了凯美瑞混动的价格，丰田有理由相信第四代汉兰达的价格也是会被市场接受的。

在说第二个问题之前，先来说说第四代汉兰达三个配置级别的水平。精英版配7安全气囊，8寸中控屏，CARPLAY/CARLIFE和全LED大灯，然而没有全液晶仪表，还是7英寸的小屏，手动织物座椅、手动空调，想想28万起的售价，觉得差强人意；尊贵版，可算有了TSS2.0、全景天窗、电动皮座椅、前后雷达和倒车影像、20寸轮圈、12.3英寸中控屏和感应式尾门这些功能，预售价提到33万元起，这个配置应该就是主销车型了；再上至尊版，虽然出现了全液晶仪表、JBL 11扬声器、前排座椅通风、后排座椅加热，但预售价加到36.6万起，会让人觉得不如买BBA。

所以，不如找来价格接近的车型来比比，列个表：

这个表一列出来，不难发现第四代汉兰达顶配的配置在同价位中，不算斋，或者很拉垮的。虽然说起来价位相当的情况下，汉兰达配置要比途昂的2.0T高功率顶配显弱，但至少我们不能仅凭配置表就把它打入：“不值得”这个行列。再一次感叹：买的不如卖的精。

定价和配置水准没有明显拉开差距的情况下，丰田也有自己的考虑：第一，汉兰达一直以来的空间优势，第三排能真正坐人这个口碑一直都在；第二，混动加持，同价位找2.0T的容易，找个排量大动力储备足，还能省油的可就只有汉兰达了；第三，保值率。还有一说，喜欢丰田SUV的，买不着普拉多、兰德酷路泽会选汉兰达，我不知道有多少人是这么想也这么干的。

所以，准备看第四代汉兰达“扑街”的可以散了，这事儿大概率不会发生。那么对于本来考虑汉兰达的朋友们呢？如果在意价格，继续买第三代吧，权当没换过代，反正第四代空间表现也没有明显的变化，配置也一如既往（地少），反而这个时候买第三代不用加价，过几年卖车保值率还是稳如老狗。

价格敏感度比较低的朋友，可以考虑等等第四代，买丰田不上混动，总是觉得差点意思。毕竟更省油，而且新一代确实在质感和设计上有明显变化，等试到车验证一下，它NVH表现应该会更好。各个方面都更好的话，何乐而不为呢？现在订车排个队应该可以不用加价，其实后续会不会加价也不好说，现在一部分人转会买蔚来理想，也说不定没这么多人去挤汉兰达呢。

评论区很多喊这个价位为什么不买BBA的，为什么可以这么多人花25万+买凯美瑞，就不能很多人30万+买个汉兰达混动呢？丰田品牌的号召力，虽然我也不太理解，但似乎不是拍出BBA就能抢走一波客户的。

要猜测的话，可能有一部分人看重质量口碑，在意后期保养和燃油的费用，而且他们不认为开丰田就是没面子，开BBA就很长脸？中国市场太大了，以至于每每说到这种话题的时候就会陷入玄妙的境界，那么我们就点到为止吧。

最后，我把我的判断放这儿，第四代汉兰达来了之后，依然会卖得好，加上第三代车型的量，汉兰达销量大概率是要上升的。