网友提问：我居住的小县城基本不堵车，距离省会很近，开车2小时最多，一年也就去几次而已。这样的情况是不是就没必要考虑双擎呢？之前看好卡罗拉双擎，算下来17万落地，也考虑了这个价位的其他车，比如博瑞，缤智，逍客，或者低配的B级车，甚至考虑了二手车。家里4口人，东北的天气冬天挺冷的。这样的情况买什么车最适合呢？家用代步，接接孩子，偶尔一家去下省会玩。对了，还有东北适不适合买双擎呢？我到底买什么车好的，希望大家帮我拿拿注意。谢谢！

这个问题代表不少的人看法，就是双擎只等于省油。丰田双擎除了省油外还有很多内涵，背后只能怪丰田不懂得宣传包装，普锐斯进入中国到现在都已经超过10年，但至今很多人仍会问丰田双擎需要插电吗？尤其是前阵子的铁壁阿童木宣传片，我承认自己完全看不懂它想表达什么。结果就是，目前哪怕是比较懂车的买家，对双擎的认知仍停留在省油这点上。同样一副系统，如果扔给大众去包装，效果估计截然不同。

有点扯太远了，我们回到导购里的问题。如果多付点钱从卡罗拉1.6L升级到1.8L，大家都很能接受。不过当多付钱去升级成双擎的时候，大家便开始拿计算器出来算账。毫无疑问，卡罗拉双擎加速要比1.6L强，加速表现不弱于1.8L，而且售价只跟1.8L相当。所以得出第一点，双擎不仅能省油，电机还能提供额外动力，带来更强的加速表现。奇怪的是，以前大家买1.8L时又不见拿计算器出来算账，买双擎便会如此。再次要怪丰田在中国宣传，说起双擎或混动，大家头脑里浮现的是苦行僧的形象。

双擎另一个福利就是输出更平顺，电机能适时作补充，将发动机原来不甚完美的动力曲线修饰至平滑。除了平顺以外，电机能瞬间提供大扭矩的特性，让双擎的动力做到真正的随叫随到。反观汽油车，踩下油门到真正加速，还得看变速箱脸色。结果就是，卡罗拉双擎实测加速成绩不一定很快，但实际在路上超车简直是行云流水。记得我在雷凌双擎首试中说过，庆哥开着台动力一点都不弱的MINI Clubman 1.5T，结果被我开着雷凌双擎甩得消失在后视镜中。

好了，不能尽说优点，否则会被怀疑本文是丰田充值。我再说说双擎存在的问题，最主要还是后备厢被电池挤占一部分的空间，而且使得后排座椅无法进行放倒，对装载需求较大的用户建议慎选。其次是普通卡罗拉换装CVT后，平顺性相比过往的AT已经有很大提升。如今双擎版虽能在平顺性方面带来更上一层楼的提升，但效果没有以往那般脱胎换骨。又回到粗俗的钱上，由于卡罗拉双擎用的是1.8L发动机，无法享受购置税减半。最后再回答冬天用车的问题，这个一点问题都没有，我们资深网友Carzone的普锐斯在加拿大一直都能平安过冬。