是的，上一周，我们又搞了一个大事情，找来了8台自主品牌SUV做了一期横评，而它们的共同点，就是都使用了双离合变速箱。

双离合，曾经是一个敏感的话题，由于先行者大众在国内推广双离合的过程中比较激进，带来了一些众所周知的质量事件，加上双离合先天的结构决定了它不可能像我们传统认知的AT、CVT变速箱那样平顺，所以很多人对双离合变速箱都心存芥蒂。对于消费者来说，平顺性、可靠性是大家对于双离合最担心的地方。

但是不可否认的是，双离合在国内的使用已经很普遍了，特别是对于自主品牌来说，双离合是突破传统变速箱技术壁垒的快速通道，双离合变速箱结构相对简单，研发成本和时间都要更短。加上双离合变速箱传动效率更高，对动力的损耗更小，燃油经济性也更好，车企自然乐意去推广。

有的网友说，我们试自主品牌的双离合变速箱时，都是赞多于踩，那么，在这些用双离合的自主品牌中，到底哪家的体验更好呢？这次我们就找了8台自主品牌SUV进行同场竞技，它们分别是吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎5x、哈弗H6、比亚迪宋、江淮瑞风S7、广汽传祺GS4、上汽荣威RX5和众泰SR9，谁好谁坏，比比就知道。

为了更直观地了解自主品牌的双离合和目前的世界一流水平的产品之间到底有多大的差距，我们原本准备了一台保时捷帕拉梅拉作为标杆，但是因为试驾车档期冲突，没有达成，最终换成了奥迪A3。虽然车的档次降了不少，但它搭载的DQ200 是国内使用最广泛的双离合变速箱之一，同样属于一流水平范畴。

这次策划，我们不仅安排了传统的道路试驾，还特地设计了一个场地模拟了日常走走停停的路况，以保证测试条件的一致性。同时，我们出动了庆哥、阿山、稀饭和柳笛四位车评人，一同进行场地和道路测试，并最终商讨得出这8台车的双离合体验排名。

为了保障这次策划顺利进行，我们几乎出动了整个编辑部的人员，虽然此前已经做过6台10万元家轿横评和6台自主小型SUV横评，但这次的工作量超过了前两次，不仅是因为多了2台车，还因为这次为了对比更客观，加入了场地测试，光布置场地用的桩筒，都用了一二百个。策划结束的那天是周五，负责本次策划组织工作的裘老师只说了一个字，“累”，就迫不及待地回家睡觉了。而一向身子骨不算硬朗的柳笛老师则是直接病倒了，虽然他一向很骚，但是这次是真的烧了。

说了这么多做策划的不易，我并不是想搏大家同情，而是想说，这次策划和过去的一样，都是我们群策群力，用心去做的作品，并且我们一直在努力改进评测的方式方法，力争做出大家喜欢的，更有意义或更有趣的对比。

不出意外的话，下周一，12月18日，本次横评的文章就可以和大家见面了，视频则要稍微晚一点，应该也会在下周上线，敬请期待！

什么？你要我提前透露排名？我只能告诉你，做完这次横评，阿山是这么说的：“在宋和GS4的角度来看，各位都是高手；在A3的角度来看，不好意思，在座各位都是垃圾；在帝豪GS，RX5、H6的角度看，原来低处未算低，平时被人吐槽得怎么厉害，原来已经是同级优秀水平了。”

想知道更多细节？我们周一见吧。