丰田混动系统会不会发生没电了的情况？按理论上来说是有可能的。如果想证实，也可以试试。方法很简单：让车子放在那里不动，过几个月车子可能就发动不起来了。具体多少个月我不清楚，但其原理就是让蓄电池的电量通过自然放电自己亏空掉。 万一发生这种事，那该怎么办呢？先从丰田混动的基本原理说起。 丰田混动系统的构成包括：辅助电池，驱动电池，发动机，发电机，驱动电机，起动电机和动力控制单元。当然还有一套行星齿轮。...[阅读全文]

关注新凯美瑞很久了，可是当我看过新雅阁的图片和仅有的一些视频之后，我就变心了。新雅阁，样式、配置、内饰……都让人喜欢。只是新车在中国还没有上市，没办法感受其中的静音舒适性。但就凭现有的一些资料，就足够让我喜欢上新雅阁了。 到上个月为止，国内媒体关于新雅阁的报道还不多，所以我还迫切的关注着美国媒体的试驾评测文章。刚好Autoblog.com上有伍兹的一篇文章，于是在业余时间是这翻译了一下。 我不是本...[阅读全文]

怒提讴歌CDX CDX是我最近关注的一款产品力很不错，品牌力产品力也比较平衡的一款车。恰逢外甥想买车，在看完他喜欢的冠道和途观L之后，我推荐他去看了。一看就喜欢上了。一个星期就怒提咖啡色尊享版CDX。😁 销售小伙给了两台让我们选。出于对中日合资的质量管理的信任，车子只是简单确认了一下生产日期，外观无破损，和行驶品质就确认了。 一台据说是给另一位客人准备的车，17年3月出厂。车前盖上的保护膜...[阅读全文]

讴歌CDX要点之我看 外观 近年本田车的外观设计是越来越激进了。在某种程度上可以说是极至的年轻化。而有些细节也似乎设计过度，或可说是DS化，也或可说是汽配城化了。例如冠道侧面的假鳃，或者新思域的尾灯。不能说难看，也能接受，只是需要花点时间。还有一例，那就是今天想写的讴歌新家族前脸。 当第一次在网上看到那个大嘴巴的时候，我内心里只是一阵“噢卖糕的”，确实难以接受。看过众多的视频图片之后，一个偶然...[阅读全文]

聊聊十四代丰田皇冠的外观 记得是两三年前参加了皇冠在广州花园酒店召开的品鉴招待会，当时就带着网上的评论，人云亦云地跟销售人员聊了一会。看得出，那位实习销售员很是窘迫。 网上的言论是，皇冠的定位不伦不类，比高档不及比运动不足。但时至今日再次看到网上相同的论调，我似乎有了点不同的见解。毕竟年近四十，体悟在不知不觉中已起了变化。 对于二三十岁的人而言，网上言论自成其理：成熟度不够，运动感又不够。而对...[阅读全文]

现在的汽车配置越来越丰富，越来越接近自动驾驶，越来越养懒人，也许会一天，配置会丰富到人们都不需要考照了。 无论未来汽车技术如何变迁，我仍然觉得有些配置是必要的，有些是不必要的，而有些是有更好，没有也无所谓的。 与驾驶安全相关的配置当然是最重要的。 必要之1：并线辅助 行车过程中，再怎么谨慎小心都会有盲区，再怎么熟练的老司机都不能完全避免危险并线。例如在一个下雨的晚上，侧窗上一片空调吹出来的水...[阅读全文]

一个偶然的机会试驾过特斯拉的Model X。说句实在话，驱动系统的安静和令人汗毛竖起的推背感很事令人着迷。还有那个近乎自动驾驶的功能以及全景的天窗也让人挥之不去。但是，但是，但是价格……最后只能被销售小哥推荐了小3。据说价格会在30-40万。心想，这也许可以考虑一下。 不过'话说回来，充电不用钱（暂时），年保养大概2000多，电池保终生是很吸引人，而行程只有约350公里就有点令人抓狂了。 留下...[阅读全文]

自己那台奔腾B70已经是风里来雨里去跑过了8个年头，虽然有了感情，但也萌生了换车的念头。关注度开始集中向品牌，舒适性。加上最近耳鸣得厉害，所以，对静音性的要求特别强烈。 跟上次买车时一样，先在网上看车。我没有所谓的德日之嫌。不过大众车是没有放在选择项之内的。反而宝马3，奔驰C，奥迪A4L和丰田本田混动都在名单之内。 宝马3操控令人放心，但因为座位太低矮，所以不在重点之列。奔C虽外形吸引，但换档...[阅读全文]

小试冠道冠道一出就开始关注了。一个月前到4s看了一下冠道的静态展示，无论是外形还是内饰，都禁不住有一点心动和感动。一句话：三十万的价，豪华品牌的感受（豪华品牌附带的品牌感受除外）。在接下来的一个月时间里，汽车之家里仅有的一些口碑评论，我应该看了有两遍。开始关注起冠道的动力和油耗，而且开始有点担心起来（其实我也没买这款车，也不知道为啥操这份心）。近1.8吨的车，涡轮介入之前用2.0的发动机去拖动，体...[阅读全文]

因为对马自达的热衷，所以关注。最近，在日本yahoo上开始浏览车子，看到第一篇关于马自达的日本试车报告，就兴起翻译了一下。图片就不转了。有兴趣可以上这看看。http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160809-20102938-carview/...[阅读全文]