首先可以公布答案：Q7 40 TFSI的动力仅可称得上是够用，且实际动力的主观感受不如宝马X5 28i好。为何会有这样的结论呢？且听我们慢慢说来。

要说Q7和X5两台车的发动机功率啊、传动效率啊、马力重量比啊，真的都是差不多的，甚至都可以说是顶级的、完全发挥出2.0T动力潜能的。但是我们之前在试驾X5  28i的时候也说过，宝马很聪明地把动力的大部分都放在了前中段，这样当你在市区里开了一转后，你会很疑惑：我究竟开的是2.0T还是3.0T的？这时宝马的目的就达到了。

而奥迪可能出于各种各样的考虑（省油、越野等等），Q7似乎更倾向于把动力平均铺开，这样你只要开上一会，就能“揭穿”它是四缸版本而并非六缸版本——因为你会很轻易地发现它的动力没有六缸版本好。

再加上这台车确实有非常明显的省油倾向，日常行车，变速箱总是忙不迭地要升挡。当然这时我们也能发现这台发动机确实是有底气的：1200转下对应60km/h的时速，车辆也有点气定神闲的感觉。但这时如果你要加速超车，变速箱往往要连降两挡才能保证发动机输出最佳动力，这种拖沓感让我们想起了以前那些1.6+6AT的大众A级车——小马配上多段落的缰绳，拉大车时就是这种感觉。

高速行车时也是。例如限速120km/h的高速公路，中间带点上下坡。如果是45 TFSI的车型，你开定速巡航，基本就是一路8挡到底。但是40 TFSI的车型由于动力储备没有那么足，巡航时经常还要降7挡-升8挡这样的动作，这就让人有点不爽了。

另外，X5上那台2.0T发动机，震动抑制方面做得也要更出色一些，真的是全面掩盖自己的四缸机身份。而Q7上这台2.0T发动机在以比较低的转速行车时，你是能从方向盘上感知到那种属于四缸机的特有的震动的。这也是Q7  40TFSI输给宝马X5 28i的原因之一。

综合各种路况下的动力表现来看，Q7  40TFSI的动力适合开车平缓、节奏不快的人。市区里开，它的短途冲刺能力，并不如发动机功率更低的Q5，你会对它的加速能力感到一定的失望。相对来说这台车更适合于长途高速巡航，因为那时它的动力表现会相对显得从容一些。