奥迪Q7 40 TFSI
XCP裘立志
优点：
换代后干净利落的外观，让人耳目一新；
即使是中配的LED大灯已经有足够多的科技和足够好的效果，不愧灯厂之名；
制动系统工作效率出色；
油耗表现比较理想，尤其是市区油耗；
车厢静音表现非常出色；
大幅减重后，操控的轻快感提升显著；
越野硬件强，越野能力让人放心；
车厢氛围整洁且有科技感，做工用料水准一流；
MMI系统功能强大；
尾厢实用性高。
缺点：
2.0T动力系统动力表现一般，仅算够用；
在松油时，动力系统有奇怪的顿挫；
转向比较虚无，影响公路操控能力；
机械悬挂版本公路行车舒适度表现一般；
大量铝制外观部件，容易带来较高的维修成本；
MMI系统的上手需要一定时间；
第二排腿部空间表现一般，第三排空间更是捉襟见肘；
第二排座椅偏硬偏短，乘坐不够舒适；
座椅翻折需要较大力气，不够人性化。
| 我们喜欢的亮点配置 | |||
| 效果出众的LED大灯 | 多种驾驶模式选项 | AUTOHOLD+启停 | 全液晶仪表盘 |
| 功能强大的MMI | 中排三个独立座椅 | 全景天窗 | |
试车总印象
和全新Q7 40TFSI相处的这些天里，我们一直在享受它。我们并没有在享受它的强劲动力，或是敏捷操控，而是在享受它的全面性——这台车的动力性能并不算出色，公路操控也不算很强，但它那种比较淡然的气质能够反过来影响驾车者，让我们的心情也变得更加的平静。当你的心情平静之后，你再慢慢感知Q7的高品质车厢，享受它的多项高科技装备，沉浸于它安静的车厢，想象着它能带你去远方……这时这台车的任务就真正达成了：它想做的是一个平易近人的、常伴你身边的伙伴，让你能带着你的家人，高兴时出去走走，逛累了沉睡其中。
这一代Q7虽然广告上一直强调自己减重多少、效率又高了多少，但其造车思路的本源与上代是基本相同的：不强调哪个部分特别突出，但任何一个部分都不能太差。所以你可以因为这台车没有任何一个突出亮点而放弃它，你也可以因为它综合数科的平均分不低而选择它。各方面均衡，做一个符合您品味、身份、地位的好伙伴，这事本来应该是雷克萨斯做的，但也许正因为雷克萨斯在这级别一直都在玩偏科（越野），所以最终就成就了奥迪Q7。我们也认真建议那些手持80-100万元，有选择困难症的购车者可以认真考虑一下Q7，因为你那长长一串对车的需求，也许只有它能满足最多项。
形象
新一代Q7的设计风格发生了翻天覆地的变化。由于上代那个圆滚滚的家伙长期被很多人作为豪车外观样式的标杆，因此新一代这种比较年轻利落的风格一时很多人接受不了。但正如我们在文中分析的那样，Q7自己定位的悄悄变化，以及奥迪品牌的形象，都需要它要变得年轻一些。而且相处越久，你就越能发现新一代Q7其实是很有气势的。
机械
Q7整体的机械调校思路我们还是比较赞同和欣赏的，即公路和越野兼顾；动力和油耗间略偏向油耗。Q7还给了购车者很好选择的选择题去做，例如你想要动力，就直接选3.0T的，不用考虑2.0T；例如你要真正的舒适性和可玩性，你就选装空气悬挂；例如你只想要台简单的性价比高的大车，就买2.0T无空气悬挂的版本等等。真正做到丰俭由人，而且每个选择的人都会满意自己付出的钱所带来的效果。
功能
Q7是一台比较重视实用的车，但也是一台比较理性对待“便宜又大碗”需求的车。由于为了兼顾一定的性能需求，它车厢内的空间并不算很大，但一般地乘坐五人，带一大堆行李也没有什么问题。Q7在功能性方面做得最好的是它车厢内的一些小设计和各种装备，你经常会在它车内发现某些小功能，然后感叹：这样做很合理啊，为什么别的厂家的工程师就没有想到呢？
性价比
这个级别的豪华SUV现在纷纷搞2.0T了，连3.0T的奔驰都卖别人2.0T的价格了，所以哪家在那里吹性价比都是心里没太多底气的，奥迪也一样。Q7最能体现它性价比的地方就是它的全能性，它浑身上下没有任何一个地方是容易被人抓到痛脚的，甚至被我们痛批的动力，其实也不是那么伤天害理，只是做得没有对手那么好而已。花同样的钱能买到一台各方面都还不错的车，这就是Q7最体现性价比的地方。
除了奥迪Q7，我们还能选谁？
宝马X5
纠结的问题：X5拥有更强的公路操控性能，2.0T版本动力也略胜；但Q7的车厢比X5高级和好用太多了，对于一台每天都要呆在其中的豪车，你真的愿意接受宝马吗？
奔驰GLE
纠结的问题：闪闪亮的三叉星标志本来就很有诱惑力了，再加上同样的钱都能买V6版本了，能不动心吗？但GLE的平台较老了，底盘行车舒适度也不够Q7好，总的来说就是没有Q7全面。
沃尔沃XC90
纠结的问题：有品位的设计，超一流的安全性，实用的7座空间，这些都是XC90吸引人的地方。但奥迪品牌相对于沃尔沃来说还是略高了半级，而且养一台奥迪似乎还是要比养一台沃尔沃便宜和安心一些吧。
| SUV推荐等级 |
2016年2月
