全新锋范市区开起来感觉很爽快，CVT变速箱衔接顺畅，基本不用花费什么心思去想转速或者油门深度，加速力度总能正中我的心意。扭矩涌现的时机很合理，在市区用不到多高的转速，动力的表现已经让我满意，即便这时候车内是坐着三位成年男士，对这副1.5的发动机来说，加速也并不是件难事。相对于以往旧款锋范的1.5升发动机，全新锋范的动力虽然数字增长不多，但是实力确实明显提升，扭矩平台更为宽广。

而悬挂的调校就没有复刻飞度的，本田一贯的硬性子竟然没有如约出现在锋范身上，这点倒是令我感觉挺意外。我们走在铺装较好的城市道路，感觉悬挂多了些韧性，过路面接缝或者小破损的路面，车内的舒适程度甚至比杰德做得更好些，不是那种死硬的感觉，舒适性部分明显是工程师用心做过优化。不过，违和感总会在不经意的时候出现，这种越级的感觉仅仅停留在铺装较好的路面，万一遇到较深的沙井盖或者破损严重的路面，全新锋范的底盘还是会告诉你，这只是辆10万元的轿车。跟同门哥瑞相比，锋范悬挂调校会软些，舒适性比哥瑞做得更好，而操控性部分，哥瑞会稍微好点，但还没到运动的地步。

我们曾经提及过这副CVT变速箱低速顿挫的事情，在量产车型上也进行过优化，这次顿挫不再明显，只是留下些许瑕疵，平常不仔细去留意，已经不会被察觉。反倒是发动机启停系统不太好用，堵车的时候我很想把它关掉，因为起步瞬间发动机动静太大了。不过好消息是，这启停系统只在顶配车型提供。