2014款凯迪拉克XTS 28T

2014-03-30
XCP冯晞帆

对于凯迪拉克XTS,我只能用“咄咄逼人”来形容它。在2013年,把电磁减震和空气弹簧“破天荒”用到这个价位车型上,而且还将2.0T发动机的动力数据推到前所未有之高度,加上铺天盖地的广告宣传(比如布拉德皮特代言)、赞助博鳌论坛,以及电影《北京爱情故事》的植入,凯迪拉克摆出一副誓要破釜沉舟的架势。XTS虽然仍未能进入C级车销量第一阵型,但已成功摆脱了赛威(SLS)时代的默默无闻。

车型一年一改已不是新闻,车厂往往只会对外观或内饰进行变动,或增加一些新的配置,再有就是完善之前的一些瑕疵,总之鲜少会对核心层面的东西动刀。2014款XTS则不走寻常路,外观内饰几乎原封不动,最重要的变化竟是在发动机、安全系统等核心方面。当中的发动机升级更是“匪夷所思”,因为2013款XTS的动力已属同级标杆,如今还要“锦上添花”地进行提升。这些“不寻常”正是2014款XTS作为年度改款车, 却能“破例”占据我们一篇独立车评的原因所在。

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