ATS推出的时候，运动的性格很明显，对竞品的描述很直白，剑指豪华操控标杆车型宝马3系。从以往的驾驶感受来看，ATS更接近以往老款3系纯粹的操控质感，讲求驾驶乐趣的享受，同时性能数据都表现不俗，而现款3系更倾向于让驾驶者能轻松地将车辆开好，容易接近后驱车驾驶的乐趣，两者走得是不同的路线。宝马3系操控王者的名声由来已久，而ATS能给予现今3系所缺失的纯粹驾驶质感，这确实让很多对驾驶有要求的消费者犹豫了。

时至今日，凯迪拉克进口ATS热度还未见减退，ATS和3系的比拼仍是车迷们热议话题，性能还没有分出最终的“高下”。和3系比拼操控的话音未落，凯迪拉克再度发力，选择在这时候推出国产ATS-L车型，强调空间和舒适，但仍没落下运动二字，依然注重驾驶性能。很显然的，凯迪拉克ATS-L依然是针对宝马3系推出的进阶产品，力求做到性能和舒适平衡，所以很多部件凯迪拉克都进行重新开发和设计，并非是直接拉长轴距而来的产品。不过，这款长轴版的ATS-L真的是加长不留痕迹，保留原有纯粹的驾驶质感吗？我们同样很想知道。