对于凯迪拉克XTS，我只能用“咄咄逼人”来形容它。在2013年，把电磁减震和空气弹簧“破天荒”用到这个价位车型上，而且还将2.0T发动机的动力数据推到前所未有之高度，加上铺天盖地的广告宣传（比如布拉德皮特代言）、赞助博鳌论坛，以及电影《北京爱情故事》的植入，凯迪拉克摆出一副誓要破釜沉舟的架势。XTS虽然仍未能进入C级车销量第一阵型，但已成功摆脱了赛威（SLS）时代的默默无闻。

车型一年一改已不是新闻，车厂往往只会对外观或内饰进行变动，或增加一些新的配置，再有就是完善之前的一些瑕疵，总之鲜少会对核心层面的东西动刀。2014款XTS则不走寻常路，外观内饰几乎原封不动，最重要的变化竟是在发动机、安全系统等核心方面。当中的发动机升级更是“匪夷所思”，因为2013款XTS的动力已属同级标杆，如今还要“锦上添花”地进行提升。这些“不寻常”正是2014款XTS作为年度改款车， 却能“破例”占据我们一篇独立车评的原因所在。