这回的试驾我们重点体验了主力型号C200,这也是我们之前的海外试车没有体验到的。结合过去对C200K(采用1.8升机械增压发动机)和改款前的C200 CGI(5挡自动变速箱)的印象,我们很轻易就发现了新款C200的不同,说实话,它的改变是十分显著的。
首先,整个动力给人的感觉明显更加轻快。说它轻,主要是油门踏板变轻了,不像以往的奔驰C、E那样踩下去明显觉得油门偏重,此外方向盘也轻了不少,下面的操控环节会说到;说它快,是从起步第一脚油门开始,C200就给人顺滑、轻盈的加速感,此后无论是以40-60km/h的速度走在山间小路,还是在高速主干道上以80~140km/h反复加速,甚至在赛道上从120km/h踩尽油门冲刺到160km/h,动力输出都是均匀、畅顺且有力。
7G-TRONIC PLUS变速箱的运作完善性已达无懈可击的水平,无论低速走市区、山路还是高速跑赛道,只要你一直放在D挡行驶,便完全感觉不到任何换挡的不适,新一代多挡位变速箱常见的频繁换挡琐碎感在它身上也没有发生。它也非常了解驾驶者的意图,斯文驾驶时转速通常只有2千转上下,120km/h巡航也只是2000转出头,发动机声音低不可闻;但将油门踩下过半,它会很知趣地延迟到3、4千转才换挡,提供理想的加速性能,与此同时你发动机声虽然略有增长,但顺滑感一流,绝对不丢面子。
总的来说,全新的7G-TRONIC PLUS变速箱可以说将奔驰新一代1.8T CGI发动机的潜能完全挖掘了出来,真的是做到了又快又舒服——这可是一种不容易的境界。而且,即便是C200,在日常各种环境(甚至跑跑赛道也可)的动力表现都已叫人满意,是很得体的一款动力系统,并不因为是小排量就让人有明显的落差感。