【C200的发动机舱布置极为工整,留意发动机后的防火墙呈U型,最大程度隔绝了噪音】
国产的新C级有四组动力系统:C180为1.6L机械增压;C200和C260为1.8升涡轮增压,两者调校和输出有所不同;C300为3.0L V6自然吸气。与海外版的动力相比,一是新的C350(采用全新3.5L V6直喷发动机)并未引入,继续以C300作顶级型号,避免了国内3.0L以上的高排量税;二是在欧洲全系普及的自动启停系统也没有被引入,厂方解释纯粹是基于成本问题,该技术日后完全有可能引进。
C级在2009年进行了发动机更新,为C200和C260引入了最新的1.8L CGI涡轮增压缸内直喷发动机,这两台发动机无论动力输出数字还是实际性能,都高于同级其它品牌的1.8T发动机。因此在这次中期小改款中,C级继续沿用这两台发动机作为主力。
这次中期改款最大的动力系统改动,是将7挡自动变速箱进一步普及到更多车型上,从改款前只有C300使用,到C200和C260也用上,而且变速箱升级为7G-TRONIC PLUS,“PLUS”代表是经过改良的新版本,变速箱内部的油液阻力下降,齿比也经过优化,做到更加平顺和省油。
根据奔驰官方提供的数据,7G-TRONIC PLUS变速箱对提高性能和降低油耗的改善极为显著,以5AT升级到7AT的C200和C260为例,油耗下降高达12.3%,这是新技术带来的实实在在的价值。