GTS的转弯性能也不愧身份。在日常马路上驾驶，它的极限高，空气动力性能出色，总是安安稳稳地像沿着轨道般行驶。在新车评赛道上，它高速入弯的极限不算特别高（没有法拉利599高，但比612高一点），但只要控制好入弯车速，再在弯中加油给予后轮一定的动力，整部车就呈现一种极佳的平衡性，可以用极高和极稳的姿态过弯。大脚油出弯时，它跟所有大马力超级跑车一样会甩尾，但电子稳定系统会保住最后的安全底线；试过在湿地上关掉稳定程序，则可以轻易做出原地打圈的漂移表演……

如果硬要找出GTS在动态性能上的不足，我会说是制动。虽然用上Brembo的出品，前轮还是高规格的6活塞卡钳，但GTS的制动踏板初段行程有点长，全力制动的时候，刹车性能也不如加速性能那么有“威力”。当然它绝非刹车力不足，只是这台车实在太容易达到超乎寻常的速度，需要频繁、强大制动的几率太多了。