优点：

• 出自大师设计手笔的外形设计，美感和实用兼备；
• 同级最大的内部空间，足够让四名成年人舒适地乘坐；
• 赛车级发动机，任何转速都力度十足，声线极为动听；
• F1式半自动变速箱激情十足，又可提供自动操作的便利；
• 在日常环境中驾驶，具有惊人的加速性能；
• Sport模式的排气声音像足赛车，听觉享受一流；
• 车架刚性高、底盘调较精良，运动之余也有很高的舒适性；
• 高速行驶比较安静，底盘隔音出色，长途驾驶舒适从容；
• 储物空间和使用便利性都达到跑车最好的水准；
• 车内装备齐全合理，包括硬盘音响、自动转向照明等先进科技；
• 内饰手工精湛，价值感强，色调和材料搭配考究；
• 买家自选搭配高达400万种，个性化程度极高。

缺点：

• 尾厢容积较小，对行李箱的数量和形状有要求；
• 前座安全带位置对不高的驾驶者来说太过靠后，使用不够顺手；
• 导航暂时无法使用，行车电脑菜单只有英文；
• 外形和普通版GT差异不够显著。

我们试驾的这台GTS由厂家公关部特别定制，拥有和MC12（玛莎拉蒂的限量发售顶级超跑）一样的特别版白色车身、个性化红色内饰以及数不尽的选装东西，直到试驾完毕，我们也不知道它的确切价格是多少，唯一比较确定的是，它应该比所有法拉利都要便宜。

GTS是一部沁人心脾的好车，它有尽显身价的设计、做工、大小、性能以及声响……它可以舒适，可以放纵；可以开去上班，也可以去拉风。虽然它在超级跑车的世界里可能还排不上名次，但已经足以在日常的生活环境中傲视群雄。

开着GTS的时候，我们多次互相提一个问题：如果有钱，你会买法拉利还是买这台GTS？我们这些人的回答几乎都是：买GTS。在我们看来，GTS的性能已有法拉利九成的功力（蒙上眼睛感受，相信所有人都相信是坐在法拉利里），而它比法拉利更独特、更稀有（就目前而言），车厢更豪华、更实用，从“性价比”考虑，GTS绝对能压倒法拉利。

当然我们非常清楚，法拉利是所有买不起它的人的梦想，是少数买得起它的人的玩具；而玛莎拉蒂不同，买不起的人大多不知道它的好，买得起的人则不会完全拿它当玩具。玛莎拉蒂和法拉利其实是很不同的，只是眼前这款GTS最大程度地逼近了法拉利的界限，于是才有了它和法拉利之间的矛盾。我觉得，把这台GTS看作为性价比最高的法拉利，那就对了。

传统上，超级跑车或者个性和特质特别分明的车型，通常都能拿到新车评网的“强烈推荐”评价，因为它们出色而且没有对手，是买家的不二之选。奥迪R8、法拉利F430，“强烈推荐”都是实至名归。但如果它们是强烈推荐，我会给玛莎拉蒂GTS一个“强烈推荐＋”甚至“强烈推荐＋＋”，这样才能向大家阐明这部车在我们心目中的出色程度。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：强烈推荐

玛莎拉蒂Gran Turismo S － 2009年6月