虽然看起来不怎么样，但这台V6发动机的实际表现却是相当对得起观众的。在市区内中速行驶，V6发动机表现出身价，运转平滑，呼吸声低微，加上车厢密封出色，关上车窗行驶的300C拥有一流的豪华感。不过实际的车速就像发动机的表现一样平静，于是你会尝试加深油门。升至3、4千转时，V6发动机的呼吸声依然安静，直到超过4千转，发动机声才开始显著，但依然只是“呼吸”，并没有影响档次的噪音和震动。要超车或者冲刺，需要把油门踩尽，迫使那台4前速变速箱降挡，但实际上高、低转的爆发力差距并不太大，高转时以不会给你强烈的推背刺激。那台4前速自动变速箱虽然规格一般，但日常驾驶还是很称职的，换挡平顺，没有什么模式的选择反而让人更加省心。

总体上，300C 2.7的实际动力表现比我们预期的要好，它不仅仅是够用，而是能满足正常的驾驶需要，在日常交通环境中也没有明显乏力的感觉。和其它汽车并排在交通灯前起步，只要舍得深踩油门，并不会丢300C的面子。120km/h巡航还算从容，但要作进一步冲刺就不是它的强项了。作为车系中的最低排量车型，缺乏刺激快感是意料中事，安静平顺才是它最大的本钱，厂方对于这一点把持得很好，相信这也是整个300C车系的共有特性，几款车的区别只是油门反应和推背力的强弱而已。