优点：

• 外形极具个性，形象独树一帜；
• 车厢人体工程优良，各项装备容易操作；
• 8向电调记忆座椅加四向电调方向盘，很容易找到合适的坐姿；
• 座椅宽大，承托充分，特别适合大个子人士乘坐；
• 2.7V6发动机运转平顺得体，表现出档次；
• 车架和底盘厚实感显著，滤震出色；
• 车厢密封性出色，日常行车安静祥和；
• Boston音响劲度十足，后座DVD有一定档次；
• 车厢装备与3.5、5.7几乎相同，对买家一视同仁。

缺点：

• 车厢豪华精致程度略逊于德国豪华车；
• 后座以“中国化”标准来说不够宽大气派；
• 行车电脑采用英制单位，使用不便；
• 4前速自动变速箱规格比较简单，缺乏先进感；
• 以操控的眼光看，转向不够敏锐，油门反应缺乏激情。

“美国化风格＋国际化感受”是300C给我们的最深刻印象。在形象和视觉上，没人会怀疑300C的纯正美国血统，但在人机工程及机械特性等方面，它又融入了国际，给人更加“文明”的感觉。这也是这部充满美国风格的300C能够冲出美国，走向欧洲，今天又落地中国的原因。过去的美国车一到外国就会水土不服，但克莱斯勒300C是第一部灵活演绎了“美国风格”的美国车。以美国人造的豪华车来说，300C的进步是巨大的，但这种进步严格来说不是技术上的进步，而是造车观念的进步。它放弃了一些只有美国人自己喜欢的特性，变得更加主流——而且是全球标准的主流。在车评里我们反复提到“奔驰”，但从头到尾我们都没有细究过它到底用了哪些奔驰的技术（相信车厂也不会透露），因为从驾驶感受来说，300C和奔驰的密切关系是摆在眼前的。或许这么说，一般人蒙住眼睛开300C，感觉和开奔驰E级是没有多大区别的。这对大部分人来说就是一种信心，对要走向世界（包括中国）的克莱斯勒而言更是一个非常大的优势。

在国产300C的三种车型：2.7、3.5和5.7中，目前销量最大的就是这款2.7。原因无他，这个型号的价格很有吸引力，动力对大部分人来说够用，而装备又和大排量的车型几乎看齐。33万能买到一部长逾5米、轴距逾3米、配备V6发动机的大轿车，就算不谈形象，已 是超值之选，何况300C看起来还是那么的身价十足（试驾过程中就有衣冠楚楚者上前询问此车要不要60万）。目前30万出头能买到的豪华车有宝马320i入门版，皇冠3.0低配版，将300C和这两部车放在一起，你会感触原来相同的钞票能换来的结果可以如此不同。

那么买300C好不好呢？说实话，没有什么不好的，只要你懂得欣赏它——包括它的“大”。

2008年12月更新补充：对300C这部车的本身表现，我们在车评已经述说得很详细了，这确实是一部“值得推荐+”的好车，不过，300C的“娘家”克莱斯勒近来却颇坎坷，在中国的前景也不明朗，肯定影响到购买300C的信心，故降为“值得推荐”。

新车评结论：值得推荐

克莱斯勒300C 2.7 － 2008年12月