比过动力、操控后，相信两车的油耗表现，也是准买家非常关注的环节。特别是改款福克斯改用1.5T+6AT，而科鲁兹与之对应的则是1.4T+7速双离合，正是目前主流的动力搭配形式。

测试的方式：在同一个油站、同一油枪上加油到跳枪即停；走完测试路线后再回到同一油站、同一油枪加油，以得出每辆车的实际燃油消耗量，计算出真实油耗数据。两车的设置统一，发动机启停系统均开启，空调设定为24度，一挡风量。测试路线分别为110公里的顺畅高速和65公里的拥堵市区路况，为免驾驶习惯的影响，测试过程我们都以车队方式行驶，路程过半就会轮换一次驾驶员，尽量做到每人开不同测试车的时间是相同的。

首先进行高速油耗测试， 我们选择在非高峰期时段上南沙港快速行驶约55公里，再往回折返，总里程大约110公里。我们以车队的方式行进，尽量让两车保持在同一速度和节奏行驶，车速控制在90-110km/h的经济巡航速度之间，为了更贴近实际高速的行驶状态，我们全程都不使用定速巡航系统。

在这个项目中我们测得的百公里平均油耗数据是：科鲁兹的最终成绩为5.9L/100km，福克斯则做出了6.4L/100km的成绩。

根据官方资料，科鲁兹的风阻系数只有0.27，福克斯则是0.275，两车相差无几。此外，两车的轮胎尺寸也同为205胎宽的16寸轮胎，只是扁平比稍有不同 ，胎压也同为原厂的标准。科鲁兹的7速双离合变速器就在巡航转速上略微比福克斯的6AT有优势，前者100km/h时的对应转速仅为1800转，比福克斯的1900转略低。

在两辆车采用相同驾驶步调完成测试之后，0.5L/100km的油耗差距基本上可以反映出两款车动力系统方面的差异：双离合变速箱比AT传动效率高、低转速比高转速省油（理论上）、最大马力小者油耗较低。