【撰文：谭劲棠、伍澳迦、冯晞帆】

看看上面昂克赛拉、科鲁兹、思域、福克斯、雷凌的五车大合照，再看看标题中“民主化”三个字，或许有人会感到疑惑不解。这五款车外在可谓平凡得如同邻家男孩，何以能联系上“民主化”这一伟大闪光的词汇？且听我诉说：第一，它们价格平易近人，20万以下已经能买到顶配，随时可将心动付诸于行动；第二，在决定行动后，老婆不大可能阻拦你，因为它们都可兼顾居家实用；第三，在前两者基础上，它们能或多或少提供驾驶乐趣，让玩乐不再是纨绔子弟的专利。

今天测试方式相当特别，全程都在封闭场地内进行，通过精心设置的桩筒阵来模拟现实生活情境。在这里，我们不仅会考察车辆的性能表现，同时还将考察包括泊车便利性在内的实用表现。换言之，最后的胜者不仅要“能武”，同时还得“能文”。所以本文分为动态和静态两部分，我们这里先进行动态环节测试，静态评价及最终总结将会在稍后的文章里看到。毕竟这五款车日常主要任务，还是跟主人过日子。好了，我们话不多说，先给大家介绍五位“民主派人士”。

福特福克斯2.0L：记得这代福克斯一上市，就被各大媒体公认为最具操控乐趣的A级车，没有之一。如果将两厢和三厢车型合在一起算的话，福克斯蝉联已多月轿车月度销量冠军，属于名副其实的“运动民主推动者”。由此道出福克斯到场的第一层意义，就是作为本次对比的评判标杆。至于第二层意义，则是要回答一个埋在我们心中的疑惑……

马自达昂克萨拉2.0L：上面所说的“疑惑”，就是昂克赛拉和福克斯究竟谁的运动功底更了得？毕竟昂克赛拉长测车来到编辑部后，我们都对它的驾驶性能赞不绝口，甚至还为此引发了“矛盾”，事因很多人想等长测结束后，欲将此占为己有。

雪佛兰科鲁兹1.4T：上代科鲁兹在运动性能方面，也是有口皆碑。去年，我们甚至还拿一台科鲁兹进行改装，参加全年多场耐力比赛，收获颇丰。不过通用称新一代科鲁兹是“推倒重来”，和上代车型只有不到1%的共用件，那么它在运动表现方面是否有所变味？这是我们本次测试需要探究问题。

东风本田思域：在运动表现方面，九代思域并不如八代那般纯粹，转而追求运动和舒适间的均衡。我们这次对比并不局限于运动，还会综合考量车辆在舒适、实用等方面的表现，所以思域仍是个不容小觑的选手。

广汽丰田雷凌1.8L：我们一直称，为了和卡罗拉打出区别化，雷凌在调校方面会更倾向于运动。为此，大家都很好奇，过去一直以沉闷无感著称的丰田，究竟能运动到怎样的水平？