买A级车的人即使是再追求操控，可不可能完全不顾及乘坐的实用性，总有机会要接载一下家人、朋友。所以这里顺带提一下这5车的后排乘坐体验。

本田新思域——空间免检产品，怎么坐都最舒服

本田的产品一直是空间免检产品，新思域也不例外，后排乘坐空间在云云A级车中都算是好的一员，而且不只是空间过 得了关，坐椅的设计才是它征服众人的秘诀，一坐进去，无需任何调整，身体每个部位就被贴服地包裹住，舒服放松的感觉马上涌上心头来，所以很明显思域的后排是对比的5车中乘坐体验最能得打动我们的。

丰田雷凌——空间致胜，大个子也能坐得舒服

看下面的表格就知道雷凌从数据上就压倒了对手，雷凌2700mm的轴距果然不是盖的，成功转化出不少空间来，后排的腿部空间宽敞得都有点过剩了，翘起个二郎腿也有多余的位置，只碍于座椅的包裹性不如新思域，加上雷凌的过弯侧倾又比较大，稍微快速地来一下变线，后面的乘客肯定要东歪西倒，只能惜败对手。

雪佛兰新科鲁兹——空间不错，只是坐垫太硬了

新科鲁兹的后排空间与新思域差别不大，空间也是相当够用的，但乘坐的舒适感实在一般，问题是在于科鲁兹的座垫太硬梆梆，坐进去屁股像坐板凳，背部又像被什么东西顶着的，浑身不自在。类似科鲁兹这种硬梆梆的座椅，早期进入中国的A6也是如此，但事后 奥迪也明白硬座椅不适合中国消费者的需要，便把座椅改软了，所以新科鲁兹你懂的啦。

马自达昂克赛拉——坐姿低，空间窄，实在不好受

昂克赛拉在内饰运动性上都得到了高分，到后排的实用性上能否延续强势呢？对不起，忠于实际感受，我们不能给它一个高分，昂克赛拉后排的问题有两个，第一，空间太紧凑，5车中地台中央凸起最多的当属昂克赛拉，如果后排坐满三人那双腿的摆放 实在有点尴尬；1米75的人坐进去膝部又几乎没有剩余空间了， 唯一有点欣慰的是头部的余量还是挺多的，不至于太压抑；第二是坐姿设计得比较低，坐进去像掉下去似的，大腿缺乏坐垫的支撑，坐久了会挺累的。 如果你的后排使用率非常高，那昂克赛拉可能会要你的乘客难受了。

福特福克斯——腿部空间是硬伤，只能凑合着用

福克斯后排的问题很简单粗暴，就是太挤了，比昂克赛拉的后排还要紧凑，膝部已经没有什么余力让你活动活动大腿。不过座椅的舒适度比起昂克赛拉会好一点，好在坐垫够宽厚，屁股和背部都得到柔软的承托，坐姿也更自然。如果不是1米8以上的壮汉的话，坐福克斯的后排也不至于很会难受，凑合使用还是可以的。

5车对比后排空间对照表（单位：cm）
	新思域	雷凌	新科鲁兹	昂克赛拉	福克斯
后排纵向空间	82	84	81	76	74
后排膝部空间	32	33	31	27	25
后排头部空间	87	85	88	90	88
后排垂直高度	112	112	113	116	115
后排横向空间	134	137	134	134	130