要选一辆操控型的座驾，不单要看操控够不够犀利？外观够不够拉风？车厢部分同样事关重要，毕竟这才是驾驶者每天看到，接触到的地方，如果内饰的设计、布局是以驾驶为导向精心打造的，那才是一个看起来赏心悦目，操作起来得心应手的好内饰。究竟这五款车当中哪辆车的车厢才最得驾驶员欢心呢？马上为大家分析一下。

雪佛兰新科鲁兹——颜色配搭大胆新潮，走年轻科技化路线

关于雪佛兰科鲁兹的内饰颜色的问题，编辑部里的80后和90后起了分歧，争议集中在新科鲁兹这个5车中独有的杏加橙内饰。80后觉得杏加橙的底色绝对是5车主最够大胆新潮的，但要 配搭得好看不容易。现在科鲁兹内饰杏+黑的配搭感觉总是怪怪的不太适应，而且我们更焦虑的是长期使用后，各种材质下的杏色会怎样变化，如果颜差异较大就十分难看了。而90后的男、女同事都一致认为科鲁兹的内饰比昂克赛拉的内饰还好看，究其原因也是因为这个杏加橙 的颜色，无办法年轻任性，就是喜欢。

先把好看与否的争议搁置，只论使用体验的话，新科鲁兹还是值得肯定的，方向盘样式新颖， 握感出色，而且集成有大量功能按钮，配合仪表里的小屏幕，手不离方向盘便可控制车内大小事，减低驾驶者分神的机会，也提高了安全性。只是比起新思域和昂克赛拉，新科鲁兹的年轻 科技味是够了，但运动气息还有所欠缺，似乎周边就没有多少为驾驶而精心设计的地方。

本田思域——以驾驶者为核心，一些都是那么的顺手

作为A级车中主动操控的经典车型思域，自第九代车型推出后日子都过得一般般，问过一些A级车买家为什么不考虑思域呢？他们的意见是，现在的思域有点太过斯文了，甚至不及8代思域来得帅气。这一点同样反映在内饰上，9代的内饰似乎有点为改而改的意味，做出来的效果并不如8代思域般有整体感，又或者说9代思域的内饰改得 还不够大胆，这种分层式布局的内饰或许已经没有了当初的惊艳。

可是放到今天的5车对比当中，新思域的内饰设计仍没有过时，依然算得上是时尚好看，而且运动的氛围一点不弱。这其中最凸显运动氛围的是倾斜式中控台设计的，一方面让驾驶者有一种被中控台环抱着，车辆的一切都在我掌握之中的至高无上感，切实感觉到这车的内饰以驾驶者为核心而布置的；另一方面，中控台稍稍 向驾驶座一侧倾斜确实更有利于驾驶者的观察和操作。

另外关乎到驾驶的仪表，新思域也早有准备，分层式数字式仪表，上层仪表安排的够贴近前挡玻璃，驾驶时也不需要大幅度移动视线去查看仪表，用余光瞄就能瞄到行车的各种信息，如速度、节能情况、油耗、水温、油量、行程记录等。思域的双层式仪表相比起如昂克赛拉上投影式的抬头显示系统，可能效果上不如昂克赛拉的炫目，不过显示的清晰度和信息的丰富程度都要比投影式的更好。所以说，这5车中思域的中控不是最炫的，但对驾驶者的友好度和实用性上，新思域 在这5车中绝对是数一数二的。

马自达昂克赛拉——为驾驶而生，炫得让你无法抵挡

5车中说内饰设计最炫最好看的马自达的昂克赛拉不是排第一都是第二，它的内饰设计的时尚运动感甚至比同门师兄的阿特兹还是要出色得多，想不到年轻一岁的昂克赛拉竟然比长辈更懂 得内外兼修。

相比其他5车昂克赛拉最夺目的地方是外挂式的高位显示屏，现在许多高级车如奔驰、奥迪、宝马都如此安放显示屏，实用性上当然是让驾驶者看车外环境时更方便查看到屏幕，如果使用车载导航的时候你就明白这要设计的合理性；而且在美观性上同样起作用，外挂式的显示屏让中控更加简洁，不至于那么臃肿累赘。 同时操控有悉心安排，不单有常规的触屏操控，也有像奥迪MMI似的旋钮式控制，实用的同时，操作起来还相当的顺手和潇洒。

这还未完，仪表的设计更是非常有跑车的调调，中间单独一个筒型转数表加数字速度显示，这不就是法拉利458的仪表风格吗？看着这个仪表已经有点血脉膨胀的感觉，似乎不开快一点都对不起它，再配上投影式的抬头显示系统，那科技感更是让年轻人抵抗力全无。不得不承认，昂克赛拉的内饰确实帅得是“一塌糊涂”，如果要在这5车中评选最帅 ，最能让人有驾驶欲望的内饰，实在是非昂克赛拉莫属啊！

福特福克斯——岁月不饶人，密集恐惧症患者慎入

福特福克斯推出了都好一段时间了，可现在要找A级车操控上的标杆依旧会立即想到它，只可惜它的内饰设计就不如操控般出色了，虽然内饰的设计还算得上运动， 方向盘手感，档杆手刹的设计都相当顺手，但要考究起来细节的装配工艺，匠心独运的地方已不如另外4位对手。特别是中控台的布局，大小形状相近的按钮，密麻麻地堆在一起，不方便操作和记忆不说，密集恐惧症患者根本无法直视，而且中央屏幕小得可怜，整个内饰的设计马上变Low了许多。 确实岁月不饶人，现在将福克斯的内饰和其他4款车放在一起看，内饰的布局和细节实在有点落后了。

丰田雷凌——嘴巴说运动，本质还是很家用的

丰田卡罗拉和雷凌这两兄弟，丰田走的是家用路线，而雷凌则换上了一套运动服，准备走运动化的道路，比较遗憾的是雷凌这套运动服是不含内衣的，内饰还是沿用卡罗拉的模样，看上去依旧是家用风格为主导， 幸好质感和设计称得上是高级和好看的。

但比起同场的另外4为对手，雷凌的内饰真给不到人多少运动的感觉，从方向盘偏大，握感也太粗了一点，不好把握，此外布局也是规规矩矩的比较传统，没有一些为提升驾驶体验而作优化设计。唯一能和运动沾到边的，是这种直立式的中控台设计，还有点经典跑车的感觉，连丰田86都是用这种直立的中控台就知道。只能说丰田雷凌的内饰实用性是很不错的，只是对于讲求操控运动乐趣的买家，恐怕就会嫌雷凌 太过家居，时尚年轻的运动风刮得实在不如另外几车猛烈。