前段时间已经和大家静态研究过2014款比亚迪速锐，变化真是微乎其微，相信关心新车的人都有不少疑问，比亚迪如何修炼内功扬长避短？新车动态表现会有什么变化？必须试驾完才能给大家一个明确的交代，这回我就有了3天与速锐亲密接触的机会，终于可以好好解答大家的疑问。

问题1：1.5L新增的自动挡车型，抛弃了DCT双离合变速箱，换成了6速手自一体？

关于这个问题比亚迪的工作人员一直比较含糊其辞，之前我也被误导了。这回再三确认，原来1.5L车型新增的自动挡车型，同样使用1.5T车型上的双离合变速箱。只是比亚迪在宣传上采用了不同的宣传语言，改用6速手自一体而不是DCT双离合的表述方式，本质上两者是同样的东西。

问题2：新款速锐的动力匹配有进步吗？

这回活动同时有2013款和2014款的速锐，我特定交换试驾感受一下，1.5T+DCT双离合的动力匹配，新旧款之间并没有什么数据上的区别，不过比起我们一年多前长测过的速锐，新款表现明显稳定了许多，换挡逻辑合理，动力输出强劲，双离合变速箱低速时顿挫的感觉也算是柔和。比亚迪通过升级程序， 使这台双离合变速箱的完善度进步了不少。

非常遗憾，活动并没有提供2014款速锐新增的1.5L自动挡车型，这次还是没机会和大家分享其实际表现。

问题3：2014款速锐在隔音上做了提升，效果明显吗？

效果还是有的，主要得益于2014款速锐全系换装了米其林MXV8静音轮胎，使到胎噪大大降低。发动机舱的隔音也有加强，驾驶2013款速锐，能明显听到1.5T发动机涡轮运作时的声音，而驾驶2014款车型，听到来自发动机舱的噪音就明显减弱了。不过其他方面的隔音提升并不大，高速时由门缝里传来的风声比较明显，车厢的气密性仍然做得不太足够。

问题4：车辆的安全性有保障吗？

比亚迪速锐有着一张很不错的安全成绩单，在C-NCAP碰撞测试获得5星总评，56.5分的好成绩，是目前自主品牌车型中成绩最好的。安全配置上新旧款车型基本一致，依然保留8安全气囊（含侧气帘）、TCS牵引力控制系统等一系列配置，还在所有自动挡车型上装配博世第九代ESP车身稳定性系统，安全性再次得到补强。

唯一隐患只是在遥控行驶时，不能通过车身上的雷达系统监测周边状况，自动制动停定车辆，避免控制者“失察”而发生意外。如果能把这点做完善，那安全性上的保障就更完备了。

问题5：相比竞争对手速锐有何优势？

比亚迪速锐与艾瑞泽7、长安逸动和长城C50，同属于7-10万元级别的自主品牌三厢车，算是市场上的主要竞争对手。要较量起来，比亚迪最大的杀手锏就是性价比，最低配自动挡车型只需7.39万，其他竞争对手的自动挡车型都要从8万多起步，长城C50更是没有自动挡车型。而速锐的顶配车型售价还没突破10万大关，已经能享受1.5T+双离合变速箱的动力组合了，车里配置又非常丰富，相比竞争对手的顶配车型接近12万的价格，速锐的性价比再次凸显。

别忘了速锐还有“遥控车”的外号，遥控功能作为噱头确实吸引了不少关注。各方面都没有明显缺失的速锐，再加上这个“史无前例”的遥控功能，或许真能使喜爱新鲜技术的消费者，心中的天平一下子倾向了速锐。

问题6：配置有何变化，哪个车型最值得推荐？

2014款比亚迪速锐价格区间没有变化依然是6.59-9.99万，配置上增加了LED日间行车灯的配置，不过只是作为选配出现。另外车型上，新增了1.5自动挡的两个车型，分别是7.39万的1.5L舒适型和8.29万的1.5L豪华型。就这两款车型对比，1.5L豪华型比舒适型贵了9千元，但是配置上却丰富得多，增加了胎压检测系统、右轮盲区可视系统、倒车影像、前排座椅侧安全气囊、安全气帘、倒车雷达、DVD多媒体系统，GPS导航、移动电视、蓝牙连接、天窗、6向手动座椅调节（舒适性车型驾驶座不能调节）等装备，考虑到这些装备的实用性和好用程度，9千元的差距也完全值得。而且配置就比次顶配的1.5T豪华版只少了一个遥控功能，价格更便宜1万元，如果注重实用的买家1.5豪华型最值得推荐。

如果想速锐能化身成一台1比1大型“遥控车”的，就必须买1.5T自动档的车型才能拥有遥控功能，分别有三个版本的车型8.59万的舒适版、9.29万的豪华版和9.99万的旗舰版，舒适版和豪华版的配置差距与上面提到的1.5车型相当，舒适版的配置缺少比较多，与豪华版的差价又不大，所以不作推介。而旗舰版车型主要增加了5.1声道的10扬声器音响、定速巡航和8向电动调节座椅，价差7千元，如果预算不太充足，豪华版车型已经能满足大多数人的需求了。 （以下是2014款速锐的完整配置表）

小结：2014款比亚迪速锐改变虽少，可这些变动都是倾听到市场的需求后，而针对性地作出的补充。只不过，还是停留在配置的层面的小打小闹，缝缝补补又准备多卖一年。其实我相信广大消费者都期盼着比亚迪尽快能推出其“干货”级别的新技术、新动力，并运用到新产品上，让速锐的改变来得更猛烈些吧。