宝马的内饰向来都很理性，中控台略倾斜向驾驶员更是它的招牌式设计。从使用角度来说，5系Li的这个车厢很不错，中控台上的按钮分布清晰、iDrive系统菜单反应快，电子档杆和电子手刹等也都是档次感和实用性并存。比较遗憾的一点是，从用料水准和做工水准上来说，5系Li的车厢在这三台车中明显排名最末，豪华程度略为欠缺了一些。

5系Li的座椅设计得相当大型，虽然我们这台低配的525Li座椅调节功能略少，但仍提供了很大的调节行程，能够适应各种身材、各种驾驶坐姿习惯。除了略差的座椅包裹度和逊色于对手的座椅皮质，这套座椅还是让人相当满意。

A5的车厢突出的是科技豪华感，有格调的木纹装饰和多彩的仪表光会让年轻一点的消费者一见倾心。车厢内的用料做工粗看不觉特别，但只要细摸车内的各种部位、调整一下各种按键和旋钮、操作一下MMI的菜单，就能体验到那种精细感和豪华感。不过说回来，奥迪一直以来比较雷同的中控设计风格让人略有一些审美疲劳，另外中控台上一些按键控制区会被挡杆妨碍，是A5这个车厢容易受到诟病的方面。

A5的座椅看上去造型比较运动，但实际乘坐感比另外两个对手要单薄一些。空间方面值得称道的是A5虽然体型在三台车中偏小，但后排乘坐空间并未见明显下风，而且它的后排座椅乘坐舒适性不会明显逊色于前排，对这点要点个赞。

借着先行的XTS和ATS，凯迪拉克新的车厢设计风格已经越来越被国人熟悉了，相信CTS的这个车厢也会很容易被中国消费者接受。带大触摸屏的CUE系统、触摸式的中控、全液晶仪表，让CTS的车厢显得简洁而又科技感十足。不过最让我们惊喜的是，CTS的车厢在一些细节用料方面比XTS更加奢华和高档，例如它的中控台几乎完全被皮革覆盖、车门上大量包裹了反皮材质、车厢用上了质感极佳的碳纤维饰板等等，都让人觉得观感和触感同时得到了极大满足。而且在三台车中，CTS的这个车厢的氛围是最有传统意义上的中级豪华车那种“行政豪华”的感觉的。

CTS的座椅是美式传统的肥大型，乘坐舒适，且具有一定的包裹感，在三台车里给人的直观好感最强。但驾驶位的座椅最低位置偏高了一些，喜欢低矮的跑车化坐姿的人可能会有些失望。后排座椅方面，虽然CTS的座椅柔软程度和角度已经比ATS合理了许多，但在这三台车里仍然偏薄，再加上不算舒展的后排腿部空间，让CTS的后座只能与奥迪A5竞争一下，而与宝马5系Li的差距相当大。