可能大家发现了，我们这一次的对比测试多注重在性能方面，而对空间、装备等体现车辆豪华感的方面落笔不多，这首先是因为我们以前已经做过多次“行政豪华车”的对比，例如5系对E级，还有5系对A6对XTS等，现在不必要再多做一次了。其次，最重要的，我们在开篇的时候已经说过，现在中国的中级豪华车市场上“行政豪华车”过多，而我们这次正是希望找一些更有运动味道的中级豪华车（凯迪拉克CTS），以及价格踏入中级豪华车区间的紧凑级豪华运动轿车（奥迪A5),去挑战一些传统意义上的行政豪华车（宝马5系Li），看看广受欢迎的行政豪华车到底在运动方面放弃了多少，也让消费者们获得选购中级豪华车的新视角。

作为行政豪华车的标杆作品，宝马5系Li在这次对比测试的很多项目中都暴露出了加长轴距、悬挂调软所带来的操控性能的下降，但我们也看到了宝马在转向调校、动力系统调校等方面确实有其功力独到之处，制动测试成绩力压对手更是体现出宝马在车辆调校上的高水准。况且，5系Li提供了远超另外两个对手的后座空间，我们无法忽视这一点对于中国消费者的巨大诱惑力。

奥迪A5 Sportback此次是越级挑战，虽然它几乎没有在任何一个项目中拔得头筹，但它在每一个项目中又都没有被另外两个高一级的对手拉下，看得出来作为运动型车的A5很享受我们这样的注重性能的对比测试。而且我们必须看到，虽然A5这次是“越级”，但它无论是性能，还是车厢设计和装备、空间等方面，并未暴露出它低一级的身份。简单点说就是A5还是很对得起它的身价，如果你手握买中级豪华车的钱，但却更喜欢紧凑和运动，A5是一个能在多方面给你选择理由的好车。

凯迪拉克CTS，正如开篇所说，它是传统意义上的中级豪华车的代表，几乎把动力性能、操控水准、底盘舒适性、车厢豪华感等各个方面都完全融合其中，而且经过各项对比测试我们发现，CTS巧妙地把“运动”和“豪华”这两个方面拿捏到相互之间的高平衡度，这为国内的中级豪华车市场带来了一缕清风——在这个市场已经很久没有不以空间和装备做主打的豪华车了。但是在目前的中国，简单粗暴地卖空间卖装备还是来得更容易的，像CTS这样卖内涵的车，还是很考验厂家的后继宣传功力。