因场地条件限制，我们这回做不了0-100km/h的加速测试，不过我们因地制宜，设计了一组不一样的测试方式。先做0-60km/h的加速，到达60km/h时马上全力刹车，完成60km/h-0的制动测试，最终记录下0-60km/h-0的时间也距离。每台车还会分别做一次轻载（只有驾驶者）和一次满载（乘坐5人，相比轻载增加4人，增重约250kg）测试，可以直观地表现出它们在日常驾驶中的性能。这组测试方式存在反应时间误差（主要是加速与制动综合距离的项目），因此每部车都做了多次测试，取最好的测试结果，记录如下：

凌派和朗动的排量都是1.8L，高于同场的朗逸和科鲁兹的1.6，实际测试的加速成绩也好于对手。其中朗动因为更偏向头段发力，踩油门动力反应更灵敏，在0-60km/h中体现出优势，成绩好于凌派。而同为1.6的朗逸和科鲁兹，发动机性能和车重较轻的优势，使得朗逸好于科鲁兹。朗逸在制动测试表现突出，无论轻载和满载都是同场最好。

加速与制动综合距离可以作为更直观的参考。由上图可见，凌派在轻载时因加速和制动都有较好表现，综合距离占优，满载时朗动得益于稳定发挥取得优势。科鲁兹由于加速阶段耗时（距离）太长，最终所用距离也明显居末。