先说说传祺GS5这台1.8T发动机的表现，在赛道上我们能够体验的项目有所限制，主要是怠速NVH效果、加速声音和动力性能几方面。

在等待出发的时候我注意在P挡和D挡之间切换，P挡下发动机的怠速震动和声音都很得体，D挡下会有一些抖动传递到方向盘上，这股震动属于可以察觉但在接受范围之内的水平，假如能够达到各挡位一致给人的好感会强许多。

或许源自阿尔法罗密欧的特性，1.8T发动机加速时音色显得有些“粗鲁”，在赛道上可以听声音察觉出转速上升到4000之后的高转区。像这样在赛道驾驶，声浪变化倒是颇为带感，挺契合现场氛围。假如是日常开车，这台1.8T发动机最好再加强一下静音性。

之前GS5配备的2.0L+5AT动力系统，头段动力良好很适应城市路况，但上到高速80km/h之后再加速超车时提速就比较缓慢，1.8T的出现就是针对那些对动力性能要求较高的用户。1.8T自动挡在中低速时的动力响应依然积极，又不像韩系SUV那样初段特别“给力”，加速过程比较顺畅。它的真正强项是后劲储备多，爆发力从2000延续到5000转左右，超过120km/h之后提速会明显降缓，但在大直道上加速到末端速度也能接近150km/h。如果是日常快速路上超车，1.8T给人的信心确实要强过2.0L许多。