事实上我对传祺GS5跑赛道的最大担心是制动热衰退。此前我在奥迪驾控汇的全系体验上，紧跟教练车近乎每个弯都到刹车点全力刹车，几圈下来车队里的几台车刹车盘都开始冒烟，教练催促赶快发车跑起来让刹车散热。

奥迪都要多加小心，传祺GS5的刹车能否应付高强度的赛道驾驶？厂方已经做好准备措施，赛道里穿着灰色工作服的就是广汽乘用车的技术人员。在每一圈驾驶结束之后，他们都会测量每一台车的刹车盘温度。这激发了我的好奇心，上去交流之后了解到他们给这次试驾活动设定了一个上限，假如刹车盘温度在280度以下就可以放心驾驶。恰巧有人刚好测了我试驾的那台车，在大直道末端重刹、其余弯角有所保留提早刹车的情况下，前刹车盘温度不到210度。说明不像赛车那样拼命的话，传祺GS5基本能应付的来。当然假如是比赛，比如用来跑耐力赛的传祺轿车GA5，前刹车就改装了换高性能刹车。

其实测量刹车温度只是一件小事，但从工作人员提早做好预防措施，可以看出传祺在这次活动上的用心准备。俗话说一叶知秋，试驾活动的细心缜密确实会让到场人员感受到传祺品牌脚踏实地的认真态度。