在今年5月，广汽传祺E9正式上市，该车自推出以来一直成为爆款，多次位居MPV销量榜的前三位。在此前，我们已经对该车进行了相关的静态和动态体验，网上也有着不少关于该车的介绍。而在近期，我们对该车进行了一次深度体验，所以，今天我们就来谈谈，结合实际的使用场景，换个角度来看看包括空间、优势以及用车成本等几个方面，看下这台MPV为何如此火爆？

和M8有哪些不同？

对于传祺E9，很多人第一印象都是一台插电版的传祺M8。但实际上，传祺E9在一些地方还是和M8有着较为明显的。例如，在前脸位置，传祺E9提供了两款前脸可选，一款是与M8宗师相同的“东方雄狮”前脸，而另一款则是此次的“鲲鹏展翼”前脸，相对也是更多人选择的前脸。

而内饰方面，新车最大的区别，在于配备了12.3英寸的副驾驶娱乐屏，能够有效满足不同位置的乘客对于娱乐的需求，这一点是传祺M8所不具备的。同时，换挡杆中央的水晶装饰件，到了晚上氛围灯亮起的时候，确实为车内加分了不少。

延伸来说下空间和配置方面，作为一台高端MPV车型，像多功能电动调节、带“一键SPA”模式的第二排座椅，在该车上并没有缺席，同时在三排座椅也配备了水杯架和USB接口，可算是“人权”十足。同时，在保证第二排拥有2拳腿部空间的前提下，该车的三排也依然拥有2拳的空间，也算是对得起自身5米2的车长和3米的轴距。

当然，动力方面也是非常大的一个区别，传祺E9搭载的是自研的2.0T混动专用发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为140kW，加上电机后系统最大功率274kW。同时，该车还配备25.57kWh的电池组，WLTC续航为105km。此外，得益于电池组的加入，该车还支持对外放电功能，能满足大多数情况下户外用电的需求。

至于驾驶层面，同样是得益于有了电池组的加入，传祺E9整体的NVH是有着颇为不错的表现，而且即便是亏电状态下，也依然有着较为出色的动力响应，同时在发动机介入时，也不会带来一些突兀的感觉。总的来说，不论是有电还是亏电的工况，基本上其表现都没有明显的差距，是值得肯定的地方。

用车成本怎么样？

现在只要提到电动方面，给人的第一感觉都是用车成本特别低，但对于一台2.4吨重的7座MPV来说，到底还存不存在这一件事，那就让我们来测一测。前提先说一下，这次的测试是模拟周末短途出行为主，当中占据70%高速、30%城市道路，并且30%中有10%是拥堵路段。

首先，我们进行了一次有电情况下的油耗测试，在出发时拥有95%的电量，表显续航里程为100km，油量显示剩余377km。而在我们行驶了92.8km之后，表现的油耗为2.2L/100km，电耗为18.2kWh/100km，纯电续航剩余16km。以此数据来计算，可以算出该车在有油有电的情况下，每公里的花费约合为0.25-0.3元左右。

接着，我们以上述的电量和油量再次出发，测试一次接近亏电状态下的油耗。在行驶了100.3公里之后，表现的油耗为5.8L/100km，电耗为0.2kWh/100km，纯电续航剩余14km，油量剩余248km，其油耗与官方宣传的6.05L/100km较为接近。可见，整体几乎没有使用过电机，只是偶尔在低速的时候才会介入。以目前92#汽油的单价为7.9元/L来计算，该车百公里所需的油费为45.8元，折合每公里0.45元。

另外，在整个用车周期下来，总共行驶了524km，当中有200km为纯电行驶，最终根据表显数据来看，油耗为4.0L/100km，电耗为8.6kWh/100km。我个人认为，对于这样一款MPV来说，这样的油耗和电耗数据，其表现可谓是相当出色的，即便是在亏电情况下也并没有太高的油耗。而且，即便是在极度亏电的情况下，依然会剩下3-5km纯电续航，依然可以在遇到塞车路段或者停车等待的时间介入，能够有效的帮助该车提升燃油经济性。

不过，虽然整体有着较为不错的表现，但是在纯电续航方面，其实还是有些相对偏短的，其数据放在同级别中并不占优，同样是WLTC工况，隔壁的腾势D9的插电混动版除最低配外，纯电续航都有155km。虽说相差只有50km，但是在实际使用中，更长的纯电续航里程，意味着能拥有更低的使用成本，同时去充电补能的次数也更少一点，在某程度上来说会更像新能源车。

这些地方可以做得更好

人无完人，车亦如是，传祺E9确实有着不少出色的地方，但同样也有一些地方可以做得更好。例如，在配置方面，该车在前排方面并没有配备HUD抬头显示，但其实在配备了三屏幕的基础上，再加一个HUD抬头显示，并不是太大的难题。要知道，现在不少20万以内的车型都已经有所配备，对于一款37万售价的车型来说，后期还是可以改进一下的。

同时，该车在二排方面，虽然是配备了车顶屏幕，但整体显示偏黄，在观感方面还是会少有影响。并且其功能简单且不支持手势控制，快2024年了还用遥控器，很容易就让人想起某些日系MPV。而且，放置遥控器的储物格，在开闭的时候都会发出一些声音，如今能加上植绒布设，相信会高级不少。

另一方面，该车配备的是一个2挡DHT变速箱，但是在50-60km/h，或者是100-120km/h的速度，进行再加速的时候会存在一些变速箱闯动的情况。同时，该车的动能回收只有标准和强2档调节，这导致了即便是在标准模式下，在刹车至接近停下的时候，动能回收与刹车的双重工作，会让该车有着较强的“点头”现象，需要一定的时间适应。虽然，这些在使用中无伤大雅，但是如果能后期优化一下，必然能带来更出色的乘坐体验。

编辑说：综合来说，传祺E9整体的产品力还是非常在线的，不管是作为商务接待，又或者是高端家用，都确实是一个不错的选择。只不过，当下的高端MPV市场竞争确实激烈，特别是面对极氪009、腾势D9、梦想家等这样的对手，传祺E9仍处于不断上升的阶段，在后续只有多加努力，我相信还会有更进一步的表现。在之后，那就让我们来看下，传祺E9在后续到底会不会超越腾势D9，成为高端MPV市场中的霸主？而在传祺E9和腾势D9之间，你又会如何选择呢？