【撰文：许恒生】

选择A级车的消费者对于空间的诉求不比B级车低，那么下面我们来看看这六款车的乘坐空间大小以及座椅的表现。

【上海大众 朗逸】

作为中国市场的“特供车”，朗逸在空间上的表现得到广大消费者的一致好评，算得上是它的一个“杀手锏”。在头部空间、车厢长度、横向宽度等方面，朗逸都能排在对比车型中的前列位置，尤其是后排的膝部空间，37cm的长度独领风骚，该数据甚至超越不少B级车。不过，朗逸的后座坐垫长度短于其他对手，只有43cm（其他对手都在44cm以上），对于身高175cm或以下的乘客来说影响较小，但身材高大的乘客大腿的支撑不足，坐姿难言舒适。

座椅方面，驾驶席提供八向调节，其调整幅度也能满足不少消费者的需求，不过靠背的调整方式仍是老式的旋拧结构，操作起来费时费劲。真皮座椅的皮质一般，但座椅、头枕的造型还算科学，乘坐舒适感还不错。

【斯柯达 明锐】

虽然轴距是六台车中最短的，但明锐的车厢空间还算合理，不会有压抑感。由于车身高度较高，头部空间也比较出色。另外明锐的横向空间是对比车辆中最宽的，有136cm。

前排座椅造型科学，又宽大又贴身，真皮的皮质也很高级，乘坐感在六台车中数一数二（可和它一争高下的也只有世嘉的座椅了），而且八向调节也能为不同身形的消费者提供满意的位置。后排座椅同样造型合理，虽然腿部空间不算宽裕，但坐姿自然，承托充分，软硬适中。明锐比较大的问题仍是后排地台中央凸起太高，以及座椅调节那难用的旋拧结构。

【雪佛兰 科鲁兹】

科鲁兹的外形尺寸和轴距和对手相比都不算小，但它的内部空间表现却不甚突出，各项数据表示它与卡罗拉相差无几，与世嘉、明锐相比要差一点，不过乘坐在其中，也不会有压抑感。

科鲁兹的前排座椅包裹性不错，这很大程度上要归功于它座椅靠背有突出的两翼。但配合突出的两翼的周边设计仍不太理想，在换挡和使用手刹时手肘会被顶到（这点对手动挡车型问题更为严重）。另外科鲁兹的后排座椅只有两个头枕，中间座位没有三点式安全带，无论是乘坐性和安全性都打了折扣。

【一汽丰田 卡罗拉】

卡罗拉的车身尺寸和轴距与对手相比都处于劣势，但丰田的设计师还是很会偷取空间，通过让前排座椅靠背后部更弯曲、后排座椅坐垫抬高、后排地台全平（全场唯一）等一系列精心设计后，卡罗拉提供了不亚于对手的内部空间。单从这一方面来看，就值得表扬卡罗拉的设计师。

不过作为A级车，卡罗拉并非全系标配驾驶席六向调节，这次这台低配版就没有驾驶位调高低功能。还好座椅的造型科学，尤其无论前后排的坐垫都很长很厚实，长途乘坐舒适性有保证。对于卡罗拉的细绒感的布料座椅，车评人团队这次有不同的意见，有人认为这种面料无论观感还是触感都不太高级，但也有人认为它防滑、实际乘坐感觉很不错。

【东风雪铁龙 世嘉】

世嘉车身高度较高，车厢空间也充分利用了这一优势。前排96cm、后排93cm的头部空间都是对比车辆中最为宽裕的，所以坐在车厢内会觉得开扬感很充足。另外它的腿部空间也有不俗表现，28cm的膝部空间仅次于朗逸和卡罗拉。

世嘉的座椅乘坐舒适性在测试当天得到了车评人和特邀乘客们的一致赞扬。它的座椅很柔软，很肥厚，而且前排座椅的包裹感也相当出色，可以说是六台车中最好坐的座椅了。需要批评的方面和科鲁兹一样：后排只有两个头枕，以及中间位置没有三点式安全带。

【长安马自达3 星骋】

换代之后，星骋的空间比上一代马自达3有略微提升，不过各项空间数据与对手相比仍然没有任何优势，空间明显仍然不是星骋的主打卖点。

星骋的座椅面料是较为粗糙的布料，摩擦力充足，而且应该较为容易打理。前排座椅的造型比较合身，后排座椅的坐垫很长，虽然损失了一点膝部空间，但对长途乘坐有利。星骋最奇怪的是座椅乘坐感在六台车中明显偏硬，前排座椅尤其显著。这种偏硬的座椅其实是不太容易被中国消费者接受的。

以下附上参加此次对比的六个车型的内部空间实测数据。可以看出，朗逸的纵向长度优势突出，世嘉则在头部空间方面独领风骚。